Hauptbremszylinder gebraucht wie neu kaufen

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Hauptbremszylinder defekt

Der Hauptbremszylinder ist Teil der sicherheitsrelevanten Bremsanlage. Genauer: Der Hauptbremszylinder gehört zu einem hydraulischen Bremssystem. Aufgabe des druckerzeugenden Zylinders ist es, den mechanischen Druck, der durch die Betätigung des Bremspedals ausgelöst wird, in eine hydraulische Kraft umzuwandeln. Diese wird schließlich auf die Radbremszylinder übertragen, damit das Fahrzeug abgebremst wird. Ein defekter Hauptbremszylinder sollte unverzüglich gegen ein neues Ersatzteil ausgetauscht werden. Auf autoteile-markt.de, dem Online-Markt für neue und gebrauchte Ersatzteile, finden Sie auch für Ihr Fahrzeug garantiert den passenden Ersatz. Sogar Originalersatzteile von Erstausrüstern sind erhältlich.

Wie der Hauptbremszylinder aufgebaut ist

In einem Fahrzeug ist der Hauptbremszylinder unterhalb des Ausgleichsbehälters und sehr nah des Bremskraftverstärkers im Motorraum zu finden. Zu den Bauteilen eines Hauptbremszylinders gehören ein federnd gelagerter Druckkolben, eine Primärmanschette, eine Sekundärmanschette, eine zwischen diesen Manschetten liegende Füllscheibe, ein Nachfüllbehälter für die Bremsflüssigkeit, eine Ausgleichsbohrung, eine Nachlaufbohrung und schließlich ein Bodenventil, das einen niedrigen Restdruck in der Bremsleitung hält. Dieser Restdruck soll vor allem bei mit Trommelbremsen ausgestatteten Fahrzeugen mechanische Spiele auszugleichen. Außerdem ist dieser Restdruck erforderlich, um Gasbildung, die bei schnellem Druckabbau entstehen könnte, zu vermeiden, da diese Gasbildung zur Korrosion führen könnte. Der Hauptbremszylinder ist in zwei Druckkammern mit zwei Kolben geteilt. Dieses gewährleistet, dass zwei gesetzlich vorgeschriebene voneinander unabhängige Bremskreise vorhanden sind.

Wie der Hauptbremszylinder funktioniert

Wird das Bremspedal betätigt, wird der innerhalb des Hauptbremszylinders befindliche Druckkolben in Richtung der Bremsleitung verschoben. Gleichzeitig legt sich die Primärmanschette über die Ausgleichsbohrung und verschließt so den Druckraum. Jetzt kann der Bremsdruck ausgelöst werden, der über die Bremsleitungen an die Bremsen weitergeleitet wird.

Defekter Hauptbremszylinder – die Symptome

Verändert sich das Bremsverhalten des Fahrzeuges, sollte der Hauptbremszylinder fachmännisch kontrolliert werden. Lässt sich zudem das Bremspedal wesentlich weiter durchtreten als normal, kann der Hauptbremszylinder defekt sein. Dieses weitere Durchtreten des Bremspedals wird als Leerweg bezeichnet. Lässt der Bremsdruck bei längerem Pedaldruck allmählich nach und lässt sich das Bremspedal bei einem stehenden Fahrzeug wesentlich tiefer drücken, ist dieses ein weiteres Anzeichen für einen nachlassenden oder gar fehlenden Bremsdruck. Wurden die Anschlüsse, die Manschetten der Radbremszylinder und die Menge der Bremsflüssigkeit überprüft, kann der Defekt am Hauptbremszylinder liegen. Ist dieser nicht zu beheben, muss ein neues Ersatzteil eingebaut werden.

Hauptbremszylinder defekt

Probleme am Hauptbremszylinder können nicht nur durch Verschleiß auftreten. Auch unfachmännische Arbeiten an der Bremsanlage können zu einem Defekt des Hauptbremszylinders führen. Eine falsche Entlüftung der Bremsanlage kann verheerende Folgen haben, da das Bremssystem dann nicht mehr zuverlässig arbeiten kann. Die Fahrsicherheit ist so erheblich einschränkt. Der Griff zur falschen Bremsflüssigkeit oder versäumte Wartungsintervalle des Fahrzeuges können die zuverlässige Funktionsfähigkeit des Hauptbremszylinders ebenfalls beeinträchtigen.

Hauptbremszylinder defekt – ein Fall für die Werkstatt

Lässt die Bremswirkung des Fahrzeuges nach, sollten die komplette Bremsanlage und der Hauptbremszylinder fachmännisch in einer Kfz-Werkstatt überprüft werden. Ergab die Kontrolle aller Manschetten, der Anschlüsse, Leitungen, der Leckbohrung etc. keine Fehler, sondern wurde ein defekter Hauptbremszylinder diagnostiziert, muss dieser gegen ein neues Ersatzteil ausgetauscht werden. Der Griff zum Originalersatzteil ist dabei empfehlenswert.

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