{"id":17343,"date":"2024-08-26T13:23:30","date_gmt":"2024-08-26T11:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/?p=17343"},"modified":"2024-08-27T08:57:06","modified_gmt":"2024-08-27T06:57:06","slug":"doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/","title":{"rendered":"Doppelkupplungsgetriebe (DKG) \u2013 Warum es oft Probleme macht"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img  title=\"Doppelkupplungsgetriebe (DKG) \u2013 Warum es oft Probleme macht\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Titelbild-Doppelkuppungsgetriebe-DKG-Auto-gebraucht.jpg\"  alt=\"Titelbild-Doppelkuppungsgetriebe-DKG-Auto-gebraucht Doppelkupplungsgetriebe (DKG) \u2013 Warum es oft Probleme macht\"  class=\"wp-image-17346\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9Foto: everyonensk\/depositphotos.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Doppelkupplungsgetriebe (DKG) z\u00e4hlt zu den Weiterentwicklungen der ersten klassischen Automatikgetriebe. Es erlaubt das automatische Schalten nahezu ohne Unterbrechung bei hohem Wirkungsgrad. In den letzten Jahren jedoch sind viele Autofahrer unzufrieden mit der Technik. Es kommt zu ruckartigen Schaltvorg\u00e4ngen und unangenehmen Schaltger\u00e4uschen. Nach Meinung von Fachleuten k\u00f6nnten Werkst\u00e4tten das Problem mit einer vorbeugenden Wartung vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/#Funktionsweise_des_Doppelkupplungsgetriebes\" >Funktionsweise des Doppelkupplungsgetriebes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/#Welche_Probleme_treten_beim_DKG_auf\" >Welche Probleme treten beim DKG auf?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/#Was_koennen_Autofahrer_gegen_Probleme_mit_dem_Automatikgetriebe_tun\" >Was k\u00f6nnen Autofahrer gegen Probleme mit dem Automatikgetriebe tun?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/#Welche_Kosten_fallen_fuer_Arbeiten_am_Automatikgetriebe_an\" >Welche Kosten fallen f\u00fcr Arbeiten am Automatikgetriebe an?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/doppelkupplungsgetriebe-dkg-warum-es-oft-probleme-macht\/#Fazit_Vorbeugen_statt_reagieren_reduziert_die_Kosten\" >Fazit: Vorbeugen statt reagieren reduziert die Kosten<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funktionsweise_des_Doppelkupplungsgetriebes\"><\/span>Funktionsweise des Doppelkupplungsgetriebes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die ersten Automatikgetriebe waren normale <a href=\"\/shop\/getriebe-schaltgetriebe\">Schaltgetriebe<\/a>, bei denen der Kupplungs- und Schaltvorgang \u00fcber mechanische Antriebe vorgenommen wurde. Das war langsam, st\u00f6ranf\u00e4llig und nicht besonders effizient. Ganz anders beim modernen Doppelkupplungsgetriebe (DKG): Dieses verf\u00fcgt \u00fcber zwei Kupplungen, wobei eine die geraden und die andere die ungeraden G\u00e4nge einlegt. Beim Schaltvorgang wird nur zwischen den Kupplungen gewechselt, was enorm schnell geht.<\/p>\n\n\n\n<p>Der unbestreitbare Vorteil ist, dass das Fahrzeug nahezu unterbrechungsfrei schaltet. Der Fahrer sp\u00fcrt den Schaltvorgang kaum und die Beschleunigung rei\u00dft nicht ab. Die Belastung f\u00fcr das Getriebe ist gering, da die Kupplung im v\u00f6llig lastfreien Zustand den Gang einlegen kann. Der Aufpreis beim Neuwagen ist im Hinblick auf die Vorteile des Getriebes angemessen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die positiven Eigenschaften des DKG trugen zum guten Ruf moderner Automatikfahrzeuge bei. Bei vielen Fahrzeugen kommt es jedoch nach einigen Jahren zu Problemen mit der anfangs sanften Schaltung. Das hat Verschlei\u00dfgr\u00fcnde, l\u00e4sst sich allerdings auch auf eine unzureichende Wartung zur\u00fcckf\u00fchren.<\/p>\n\n\n<div class=\"row shop-block\">\n    <div class=\"col-sm-6\"><img  title=\"Doppelkupplungsgetriebe (DKG) \u2013 Warum es oft Probleme macht\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gebrauchte-Automatikgetriebe-fuer-das-Auto-guenstig-kaufen.jpg\"  alt=\"gebrauchte-Automatikgetriebe-fuer-das-Auto-guenstig-kaufen Doppelkupplungsgetriebe (DKG) \u2013 Warum es oft Probleme macht\"  class=\"img-responsive\"><\/div>\n    <div class=\"col-sm-6\"><div class=\"block-label\">Automatikgetriebe<\/div>\n        <div class=\"block-price\">ab<br \/><span>99 \u20ac<\/span><\/div>\n        <div class=\"top15\"><a href=\"\/shop\/getriebe-automatikgetriebe\" class=\"btn btn-amYellow\">zum Shop <span class=\"glyphicon glyphicon-chevron-right\"><\/span><\/a><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Unterschiedliche Bezeichnungen der Hersteller f\u00fcr das DKG<\/h3>\n\n\n\n<p>Wie bei anderen Teilen haben die Hersteller auch beim Doppelkupplungsgetriebe eigene Varianten entwickelt. Diese verf\u00fcgen dann meist auch \u00fcber eigene Namen, um sich von der Masse abzusetzen. Ein paar dieser Eigennamen sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>VW \u2013 DSG (Direktschaltgetriebe)<\/li>\n\n\n\n<li>Audi \u2013 S tronic<\/li>\n\n\n\n<li>Alfa Romeo \u2013 TCT (Twin Clutch System)<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes-Benz \u2013 DCT (Dual-Clutch Transmission)<\/li>\n\n\n\n<li>BMW \u2013 Steptronic<\/li>\n\n\n\n<li>Renault \u2013 EDC (Efficient Dual Clutch)<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche \u2013 PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe)<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini \u2013 LDF (Lamborghini Doppia Frizione)<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari \u2013 DCT (Dual Clutch Transmission)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Probleme_treten_beim_DKG_auf\"><\/span>Welche Probleme treten beim DKG auf?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Symptome eines unter Verschlei\u00df leidenden Automatikgetriebes zeigen sich oft schleichend und werden mit der Zeit schlechter. Die Fahrt in diesem Auto f\u00fchlt sich meist so an, als w\u00fcrde das Fahrzeug von einem unsicheren Fahranf\u00e4nger gesteuert werden, der noch Schwierigkeiten mit der Schaltung hat. Zu den Anzeichen z\u00e4hlen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>unsauberes Anfahrverhalten<\/li>\n\n\n\n<li>zu sp\u00e4tes Auskuppeln beim Stoppen des Fahrzeugs<\/li>\n\n\n\n<li>deutliche Schaltger\u00e4usche (Kratzen, Knacken)<\/li>\n\n\n\n<li>ruckartige Schaltvorg\u00e4nge, teilweise mit Aufheulen des Motors<\/li>\n\n\n\n<li>Wahl des falschen Gangs<\/li>\n\n\n\n<li>versp\u00e4teter Gangwechsel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Anzeichen k\u00f6nnen grunds\u00e4tzlich in jeder Situation auftreten, sind aber oft temperaturabh\u00e4ngig. Im kalten oder hei\u00dfen Zustand zeigen sich oft vermehrte Probleme. F\u00fcr Autofahrer hei\u00dft das: Schnell reagieren, denn das sind erste Anzeichen von Verschlei\u00df und die k\u00f6nnen bald zum Problem werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Woher kommen die Symptome?<\/h3>\n\n\n\n<p>Die oben beschriebenen Anzeichen kommen durch Verschlei\u00df an der Mechanik oder Hydraulik. Bei den meisten Getriebearten sind es bestimmte Bauteile, die als erstes verschlei\u00dfen und das Problem verursachen.<\/p>\n\n\n\n<p>Teilweise sind diese Probleme auf Konstruktionsschw\u00e4chen zur\u00fcckzuf\u00fchren, beinhalten aber auch normale Verschlei\u00dferscheinungen. Laut Aussage von Fachpersonal lassen sich die Fehler jedoch durch Einhaltung der Inspektionsintervalle und eine korrekte Wartung vermeiden oder sogar verhindern.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4ufig k\u00f6nnen Autofahrer \u00fcber das Internet die Teile herausfinden, die bei ihrem Auto als erstes versagen. Typische Probleme mit dem DKG sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fehler an der Mechatronik (Antriebe, Ventile, Leitungen)<\/li>\n\n\n\n<li>Fehlfunktionen durch zu viele Partikel im Getriebe\u00f6l<\/li>\n\n\n\n<li>verschlissene oder gebrochene F\u00fchrungsrollen<\/li>\n\n\n\n<li>unsauber laufende Lager<\/li>\n\n\n\n<li>Druckabfall durch austretendes \u00d6l oder defekte Pumpe<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_koennen_Autofahrer_gegen_Probleme_mit_dem_Automatikgetriebe_tun\"><\/span>Was k\u00f6nnen Autofahrer gegen Probleme mit dem Automatikgetriebe tun?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wenn Symptome am Automatikgetriebe auftreten, liegen oftmals schon erste Sch\u00e4den vor. Sp\u00e4testens dann sollten Autofahrer reagieren. Am besten ist jedoch, sie beugen den Sch\u00e4den durch ihr Verhalten vor. Das umfasst unter anderem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Intervalle f\u00fcr die Wartung einhalten<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6lwechsel nach Herstellervorgabe mit Getriebesp\u00fclung durchf\u00fchren lassen<\/li>\n\n\n\n<li>Getriebe durch Fahrweise schonen<\/li>\n\n\n\n<li>bei Sch\u00e4den sofort reagieren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Serviceintervalle einhalten<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Service ist ein wichtiges Werkzeug zur Vorbeugung von Sch\u00e4den. Eine regelm\u00e4\u00dfige Untersuchung und Wartung kann viele Probleme vermeiden oder wenigstens rechtzeitig erkennen. Im Zuge eines Service wird auch ein Getriebe\u00f6lwechsel durchgef\u00fchrt, sofern der Hersteller einen vorsieht. Halten Sie daher unbedingt die vorgeschriebenen Wartungsfristen ein. Diese finden Sie als Eintrag im Serviceheft oder durch Nachfrage beim Hersteller.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist besonders wichtig, wenn es tats\u00e4chlich zu Sch\u00e4den am Getriebe kommt. Sie k\u00f6nnen eher auf Kulanz hoffen, wenn Sie alle Wartungsarbeiten fristgerecht ausgef\u00fchrt haben. Manche Hersteller reagieren empfindlich auf die \u00dcberschreitung der Serviceintervalle. Achten Sie darauf, dass jede Wartung im Serviceheft dokumentiert wird. Im Serviceheft oder auf der Werkstattrechnung sehen Sie auch, welche Arbeiten ausgef\u00fchrt wurden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00d6lwechsel mit Automatikgetriebesp\u00fclung<\/h3>\n\n\n\n<p>In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden wird beim Service auch ein \u00d6lwechsel am Getriebe vorgenommen. Der Hersteller schreibt vor, wie oft das stattfindet. Beim \u00d6lwechsel entfernt die Werkstatt zuerst das alte \u00d6l mit den darin enthaltenen Verschlei\u00dfpartikeln. So wird das Getriebe gereinigt. Nach der Bef\u00fcllung mit neuem \u00d6l l\u00e4uft alles wieder rund.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Automatikgetriebe ist die Arbeit noch etwas komplizierter: Im Zuge des \u00d6lwechsels sollte auch eine Sp\u00fclung des Getriebes erfolgen. Hier wird das Getriebe durchbewegt, um das gesamte Alt\u00f6l aus dem System herauszudr\u00fccken. Ohne die Sp\u00fclung verbleibt \u00fcber die H\u00e4lfte des Alt\u00f6ls mitsamt dem enthaltenen Abrieb im System. Nur mit einer Sp\u00fclung werden die Verschlei\u00dfpartikel vollst\u00e4ndig entfernt.<\/p>\n\n\n\n<p>Erfragen Sie bei der Werkstatt, ob tats\u00e4chlich eine Sp\u00fclung erfolgt. Dies kostet zwar mehr als ein reiner \u00d6lwechsel, aber der Effekt ist viel gr\u00f6\u00dfer. Sie k\u00f6nnen auch auf der Rechnung nachsehen, ob die Sp\u00fclung ausgewiesen ist. Viele Werkst\u00e4tten machen das automatisch, um den h\u00f6heren Preis transparent zu halten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Angepasste Fahrweise erh\u00f6ht die Haltbarkeit<\/h3>\n\n\n\n<p>Alles Teile des Motors, die vom \u00d6l benetzt sind, sind auf die Betriebstemperatur des Motors ausgelegt. Diese liegt in der Regel irgendwo zwischen 80 und 100 \u00b0C. Im kalten Zustand hat das \u00d6l schlechtere Eigenschaften und schmiert nicht so zuverl\u00e4ssig. Dadurch steigt der Verschlei\u00df nach einem Kaltstart an. Sie k\u00f6nnen diesem Effekt entgegenwirken, indem Sie in dieser Phase besonders schonend fahren.<\/p>\n\n\n\n<p>Sie sollten das Fahrzeug daher beim Kaltstart vorsichtig behandeln, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht. Erst da entfaltet er seine volle Leistungsf\u00e4higkeit und das \u00d6l schmiert optimal. Nach einem Kaltstart sollten Sie daher ein paar Besonderheiten zur Fahrweise ber\u00fccksichtigen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motor vor dem Losfahren etwa zehn Sekunden im Leerlauf laufen lassen<\/li>\n\n\n\n<li>beschleunigen mit wenig Gas<\/li>\n\n\n\n<li>Drehzahl niedrig halten<\/li>\n\n\n\n<li>h\u00e4ufiges Beschleunigen und Abbremsen vermeiden<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das Laufenlassen des Motors sorgt daf\u00fcr, dass das \u00d6l in Motor und Getriebe in Bewegung kommt. Hier reichen schon ein paar Sekunden aus. Das ist beispielsweise die Zeit, die Sie zum Anschnallen und Radio einschalten ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Achtung<\/strong>: Bedenken Sie, dass es eine Ordnungswidrigkeit darstellt, das Auto im Stand vollst\u00e4ndig warmlaufen zu lassen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bei Sch\u00e4den nicht warten, sondern sofort handeln<\/h3>\n\n\n\n<p>Sollten Sie Symptome wie Schaltger\u00e4usche oder unsaubere Schaltvorg\u00e4nge feststellen, dann reagieren Sie sofort. Das Weiterfahren f\u00fchrt oft nur zu mehr Verschlei\u00df. Oftmals treten die Symptome im kalten Zustand auf und verschwinden auf Betriebstemperatur. Hier gilt klar: Je l\u00e4nger Sie warten, umso gr\u00f6\u00dfer ist die Gefahr, dass sich der Schaden vergr\u00f6\u00dfert oder weitere Folgesch\u00e4den nach sich zieht.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Werkstatt kann den Schaden meist eingrenzen. Lassen Sie die Ursache schnellstens abkl\u00e4ren. Bitten Sie um die Erstellung eines Kostenvoranschlags, um kalkulieren zu k\u00f6nnen. Bei einem \u00e4lteren Auto w\u00e4gen Sie ab, ob sich die Reparatur lohnt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Kosten_fallen_fuer_Arbeiten_am_Automatikgetriebe_an\"><\/span>Welche Kosten fallen f\u00fcr Arbeiten am Automatikgetriebe an?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Eine <strong>Automatikgetriebesp\u00fclung<\/strong> verursacht deutlich h\u00f6here Kosten als ein reiner \u00d6lwechsel. Das liegt am erh\u00f6hten Aufwand und an der \u00d6lmenge. Hier wird spezielle Technik und zus\u00e4tzliches \u00d6l zum Durchsp\u00fclen ben\u00f6tigt. Somit stellen Sie jedoch sicher, dass der alte Abrieb aus dem Getriebe entfernt wird. Je nach Marke, Modell und Werkstatt sollten Sie <strong>zwischen 400 und 800 Euro<\/strong> rechnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kann ich die Getriebesp\u00fclung selbst vornehmen?<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Aufwand einer Getriebesp\u00fclung ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als beim normalen \u00d6lwechsel. Hier muss das alte \u00d6l abgelassen und anschlie\u00dfend das Getriebe geschaltet werden, um die \u00d6lreste herauszubekommen. Dies ist <strong>nur mit spezieller Ausr\u00fcstung <\/strong>m\u00f6glich. In einer gew\u00f6hnlichen Werkstatt k\u00f6nnen Sie die Automatikgetriebesp\u00fclung nicht selbst vornehmen. Wenden Sie sich hierf\u00fcr besser an einen Fachmann.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Kosten fallen an, wenn mein DKG von den Problemen betroffen ist?<\/h3>\n\n\n\n<p>Je nach Umfang und Reparatur des Schadens fallen Kosten im Bereich zwischen 400 und 5000 \u20ac an. Der Austausch mechanischer Komponenten oder eine Sp\u00fclung siedelt sich meist im unteren Preissegment an. Ein neues Steuerger\u00e4t oder eine Sp\u00fclung mit Filtertausch liegt etwas dar\u00fcber, ist aber wirtschaftlich meist noch sinnvoll.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine umfangreiche \u00dcberholung des Getriebes nach einem Schaden verursacht meist Kosten im mehrfach vierstelligen Bereich. Hier stellt sich besonders bei \u00e4lteren Autos die Frage, ob sich dies noch lohnt. Bei bereits bestehenden Sch\u00e4den bleibt aber oft keine andere Wahl mehr, da eine Sp\u00fclung den mechanischen Defekt nicht behebt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Vorbeugen_statt_reagieren_reduziert_die_Kosten\"><\/span>Fazit: Vorbeugen statt reagieren reduziert die Kosten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>G\u00fcnstiger kommen Autofahrer, wenn sie fr\u00fchzeitig auf die Anzeichen eingehen. Achten Sie kritisch auf Ihr Fahrzeug und das Doppelkupplungsgetriebe. Beobachten Sie das Schaltverhalten bei jeder Fahrt und achten Sie auf eine Verschlechterung. Erste Symptome treten oft beim Kaltstart auf. Bei fr\u00fcher Reaktion k\u00f6nnen Sie teure Folgesch\u00e4den vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Au\u00dferdem steigt bei schneller Reaktion die Chance auf eine Reparatur per Kulanz vom Hersteller. In diesem Fall werden Ihnen Teile oder die gesamte Reparatur erstattet. Dies bleibt aber immer eine Einzelfallentscheidung, einen Anspruch gibt es nicht.<\/p>\n\n\n<style>#sp-ea-17364 .spcollapsing { height: 0; overflow: hidden; transition-property: height;transition-duration: 300ms;}.sp-easy-accordion-enabled .eap_section_title_17364, body .eap_section_title_17364 { color: #444; margin-bottom:  30px; }#sp-ea-17364.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {margin-bottom: 10px; border: 1px solid #e2e2e2; }#sp-ea-17364.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a {color: #444;}#sp-ea-17364.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.sp-collapse>.ea-body {background: #fff; color: #444;}#sp-ea-17364.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {background: #eee;}#sp-ea-17364.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a .ea-expand-icon { float: left; color: #444;font-size: 16px;}<\/style><h2 class=\"eap_section_title eap_section_title_17364\">FAQ &#8211; Doppelkupplungsgetriebe Schaden<\/h2><div id=\"sp_easy_accordion-1724741634\"><div id=\"sp-ea-17364\" class=\"sp-ea-one sp-easy-accordion\" data-ea-active=\"ea-click\" data-ea-mode=\"vertical\" data-preloader=\"\" data-scroll-active-item=\"\" data-offset-to-scroll=\"0\"><div class=\"ea-card ea-expand sp-ea-single\"><h3 class=\"ea-header\"><a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-173640\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse173640\" aria-controls=\"collapse173640\" href=\"#\" aria-expanded=\"true\" tabindex=\"0\"><i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-minus\"><\/i> Woran erkenne ich, dass mein Doppelkupplungsgetriebe unter Verschlei\u00df leidet?<\/a><\/h3><div class=\"sp-collapse spcollapse collapsed show\" id=\"collapse173640\" data-parent=\"#sp-ea-17364\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-173640\"> <div class=\"ea-body\"><p>Das Doppelkupplungsgetriebe bietet eine hervorragende Fahrleistung, daf\u00fcr ist die komplexe Mechatronik anf\u00e4llig gegen\u00fcber St\u00f6rungen durch Verschlei\u00df und Fremdk\u00f6rper. Achten Sie auf Symptome, die im Zusammenhang mit dem Getriebe stehen:<\/p><ul><li>verz\u00f6gerter Gangwechsel oder sp\u00e4tes Auskuppeln beim Anhalten<\/li><li>ruckartiges Schalten, eventuell mit \u00dcbertouren des Motors<\/li><li>knackende, kratzende oder krachende Schaltger\u00e4usche<\/li><li>unsanftes Verhalten beim Anfahren<\/li><li>DKG legt falschen Gang ein<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><div class=\"ea-card sp-ea-single\"><h3 class=\"ea-header\"><a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-173641\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse173641\" aria-controls=\"collapse173641\" href=\"#\" aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\"><i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Welche Vorkehrungen kann ich gegen einen fr\u00fchzeitigen DKG-Schaden treffen?<\/a><\/h3><div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse173641\" data-parent=\"#sp-ea-17364\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-173641\"> <div class=\"ea-body\"><p>Die Symptome entstehen meist schleichend durch Verschlei\u00df der Mechatronik, von Lagern oder anderen Kleinteilen. Alle Ma\u00dfnahmen, welche das Getriebe des Autos schonen, verlangsamen den Prozess. Dazu geh\u00f6ren:<\/p><ul><li>Motor immer mit wenig Leistung warmfahren<\/li><li>generell schonende Fahrweise bevorzugen<\/li><li>Wartungsintervalle einhalten<\/li><li>\u00d6lwechsel mit Getriebe\u00f6lsp\u00fclung durchf\u00fchren<\/li><li>bei Sch\u00e4den: Nicht warten, sondern sofort reagieren!<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><div class=\"ea-card sp-ea-single\"><h3 class=\"ea-header\"><a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-173642\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse173642\" aria-controls=\"collapse173642\" href=\"#\" aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\"><i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Warum ben\u00f6tigt ein DKG die deutlich teurere Getriebe\u00f6lsp\u00fclung?<\/a><\/h3><div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse173642\" data-parent=\"#sp-ea-17364\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-173642\"> <div class=\"ea-body\"><p>Ein \u00d6lwechsel beim DKG ist eine recht komplexe Wartungsarbeit. Beim reinen Ablassen und neu Bef\u00fcllen verbleibt etwa die H\u00e4lfte des Alt\u00f6ls im Getriebe. Damit wird die Schmierung zwar verbessert, aber die Fehlerquellen in Form von Abrieb und altem \u00d6l verbleiben im Getriebe. Der klassische \u00d6lwechsel reicht daher beim DKG nicht aus.<\/p><p>Stattdessen muss das Doppelkupplungsgetriebe w\u00e4hrend des \u00d6lwechsels durchbewegt werden. So wird das alte \u00d6l aus allen Ecken des Getriebes herausgedr\u00fcckt und durch neues ersetzt. Die Sp\u00fclung ist teurer als ein reiner \u00d6lwechsel, daf\u00fcr ist der Effekt sp\u00fcrbar und reduziert den Verschlei\u00df deutlich.<\/p><\/div><\/div><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{ \"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"@id\": \"sp-ea-schema-17364-6a04aa13d46c8\", \"mainEntity\": [{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Woran erkenne ich, dass mein Doppelkupplungsgetriebe unter Verschlei\u00df leidet?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Das Doppelkupplungsgetriebe bietet eine hervorragende Fahrleistung, daf\u00fcr ist die komplexe Mechatronik anf\u00e4llig gegen\u00fcber St\u00f6rungen durch Verschlei\u00df und Fremdk\u00f6rper. Achten Sie auf Symptome, die im Zusammenhang mit dem Getriebe stehen:<ul><li>verz\u00f6gerter Gangwechsel oder sp\u00e4tes Auskuppeln beim Anhalten<\/li><li>ruckartiges Schalten, eventuell mit \u00dcbertouren des Motors<\/li><li>knackende, kratzende oder krachende Schaltger\u00e4usche<\/li><li>unsanftes Verhalten beim Anfahren<\/li><li>DKG legt falschen Gang ein<\/li><\/ul>\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Welche Vorkehrungen kann ich gegen einen fr\u00fchzeitigen DKG-Schaden treffen?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Die Symptome entstehen meist schleichend durch Verschlei\u00df der Mechatronik, von Lagern oder anderen Kleinteilen. Alle Ma\u00dfnahmen, welche das Getriebe des Autos schonen, verlangsamen den Prozess. Dazu geh\u00f6ren:<ul><li>Motor immer mit wenig Leistung warmfahren<\/li><li>generell schonende Fahrweise bevorzugen<\/li><li>Wartungsintervalle einhalten<\/li><li>\u00d6lwechsel mit Getriebe\u00f6lsp\u00fclung durchf\u00fchren<\/li><li>bei Sch\u00e4den: Nicht warten, sondern sofort reagieren!<\/li><\/ul>\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Warum ben\u00f6tigt ein DKG die deutlich teurere Getriebe\u00f6lsp\u00fclung?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Ein \u00d6lwechsel beim DKG ist eine recht komplexe Wartungsarbeit. Beim reinen Ablassen und neu Bef\u00fcllen verbleibt etwa die H\u00e4lfte des Alt\u00f6ls im Getriebe. Damit wird die Schmierung zwar verbessert, aber die Fehlerquellen in Form von Abrieb und altem \u00d6l verbleiben im Getriebe. Der klassische \u00d6lwechsel reicht daher beim DKG nicht aus. Stattdessen muss das Doppelkupplungsgetriebe w\u00e4hrend des \u00d6lwechsels durchbewegt werden. So wird das alte \u00d6l aus allen Ecken des Getriebes herausgedr\u00fcckt und durch neues ersetzt. Die Sp\u00fclung ist teurer als ein reiner \u00d6lwechsel, daf\u00fcr ist der Effekt sp\u00fcrbar und reduziert den Verschlei\u00df deutlich.\" } }] }<\/script><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erfahren Sie, wie vorbeugende Wartung DKG-Probleme minimiert. 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