{"id":4278,"date":"2019-10-30T12:52:51","date_gmt":"2019-10-30T11:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/?p=4278"},"modified":"2023-08-29T14:07:47","modified_gmt":"2023-08-29T12:07:47","slug":"staatliche-auto-regularien-das-koennte-uns-noch-bevorstehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/staatliche-auto-regularien-das-koennte-uns-noch-bevorstehen\/","title":{"rendered":"Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft is-resized\"><img  title=\"Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-1-1-1024x683.jpeg\"  alt=\"Bild-1-1-1024x683 Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\"  class=\"wp-image-4280\" style=\"width:256px;height:171px\" width=\"256\" height=\"171\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-1-1-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-1-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-1-1.jpeg 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Diesel steht als einziges unter Beschuss? Mitnichten, k\u00fcnftig k\u00f6nnten alle Verbrennungsmotoren noch mit viel sch\u00e4rferen Ma\u00dfnahmen belegt werden. Foto: stock.adobe.com \u00a9 f erkelraggae<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Privater Autobesitz im Allgemeinen und Privat-PKW mit <a href=\"\/shop\/motor\">Verbrennungsmotor<\/a> im Speziellen stehen derzeit unter keinem guten Stern. In diesem Klima d\u00fcrfte klar sein, dass bei staatlichen Auto-Regularien noch nicht das letzte Wort gesprochen wurde. F\u00fcr den folgenden Artikel haben wir deshalb Szenarien zusammengetragen, die in den kommenden Jahren hierzulande eintreten k\u00f6nnten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szenario\n1: Grunds\u00e4tzliches Verbot von Verbrenner-Neuanmeldungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Das\nnicht nur f\u00fcr Benzinfans umfassendste Schreckensszenario steht mit\nAbsicht an der Spitze dieser Liste, denn es hat eine hohe\nEintrittswahrscheinlichkeit. Unter anderem Irland und vor allem\nNorwegen preschen aktuell damit vor. In dem skandinavischen Land soll\n<a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/wirtschaft\/verbrennungsmotor-international-101.html\" rel=\"nofollow\">schon\nab 2025 kein neuer Verbrenner mehr<\/a>\nangemeldet werden\nk\u00f6nnen, allerdings ist dort die Infrastruktur und darauf basierend\ndie Durchdringung mit E-Autos bereits heute erstklassig. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Bei\nuns waren es lange Zeit nur Gr\u00fcnen-Politiker, die \u00e4hnliches\nforderten. Doch nachdem die Niederlande, Schweden, D\u00e4nemark, sogar\nChina im Lauf des Jahres 2019 das Jahr 2030 als Marke ausgaben,\nscheint sich auch Verkehrsminister Seehofer in diese Richtung zu\norientieren. Zumindest rechnet er bis dahin mit einem 70-prozentigen\nE-Anteil bei Neuzulassungen. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich\nsind solche konkreten Daten, erst recht, wenn sie aus der Politik\nstammen und in fernerer Zukunft als die n\u00e4chste Legislaturperiode\nliegen, immer mit Vorsicht zu genie\u00dfen. Allerdings l\u00e4sst sich mit\nziemlicher Sicherheit sagen, dass wir uns innerhalb der letzten 20,\n30 Jahren des privaten Verbrennungsmotors befinden. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szenario\n2: Innenst\u00e4dte werden grunds\u00e4tzlich Verbrenner-frei<\/h2>\n\n\n\n<p>Schon\ndeutlich fr\u00fcher als ein Verbrenner-Totalverbot d\u00fcrfte uns das\nbevorstehen, was derzeit in London erprobt wird: Dort l\u00e4uft die\nsogenannte City-Maut, die das Einfahren bestimmter Innenstadtbereiche\nmit Verbrennern an eine (ziemlich teure) Vignette kn\u00fcpft. Aus der\ngleichen Stadt kommen auch noch weiterreichende Signale:\nLondon\nver\u00f6ffentlichte j\u00fcngst ein Strategiepapier,\naus dem hervorgeht, dass dort in den 2020ern schrittweise immer\nweniger M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Verbrenner-Einfahrt geschaffen werden\nsollen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><img  title=\"Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-2-1024x576.jpeg\"  alt=\"Bild-2-1024x576 Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\"  class=\"wp-image-4281\" style=\"width:256px;height:144px\" width=\"256\" height=\"144\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-2-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-2-280x158.jpeg 280w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-2-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-2.jpeg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zumindest politisch hat der Verbrennungsmotor auch hierzulande ein ungef\u00e4hres Ablaufdatum \u2013 inklusive der Hoffnung, dass bis dann die E-Infrastruktur ausreicht. Foto: stock.adobe.com \u00a9 Pathimpong <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>In\nDeutschland ist \u00c4hnliches sicherlich nicht unrealistisch. Beginnend\nbei den \u201eganz Gro\u00dfen\u201c, namentlich:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Berlin\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Hamburg\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00fcnchen\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00f6ln\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Frankfurt\n\t(Main)\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Stuttgart\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00fcsseldorf\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>w\u00e4re\nes durchaus denkbar, dass k\u00fcnftig die Dieselverbote insofern\nversch\u00e4rft werden, dass sie alle Verbrennerfahrzeuge betreffen. Wie\nman in London sieht, ist es von dort aus nur ein kleiner Schritt in\nRichtung Totalverbot, h\u00f6chstwahrscheinlich jedoch zun\u00e4chst nur f\u00fcr\nPrivatleute, nicht Handwerker, Transportbetriebe usw.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szenario\n3: Scharfe Beschneidung von Oldtimer-Privilegien<\/h2>\n\n\n\n<p>Oldtimer\nm\u00f6gen bezogen auf die Gesamtmenge angemeldeter PKW eine geringe\nRolle spielen. Allerdings sollte man nicht untersch\u00e4tzen, welchen\nDorn sie im Auge mancher darstellen, wenn daran das H-Kennzeichen\nprangt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine\n\tfixe Jahressteuer von 192 Euro ungeachtet von Hubraum und\n\tSchadstoffaussto\u00df.\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Keinerlei\n\tNotwendigkeit, eine Feinstaubplakette zu besitzen; Einfahrt in\n\ts\u00e4mtliche Umweltzonen m\u00f6glich.\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Ein\n\tselbst bei neueren Oldies keineswegs heutigen M\u00f6glichkeiten\n\tentsprechender Verbrauch und Schadstoffaussto\u00df.\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Unter\ndiesem Blickwinkel ergeben die 536.515 H-Fahrzeuge, die zum 1. Januar\n2019 hierzulande zugelassen waren, ein anderes Bild.<\/p>\n\n\n\n<p>Hinzu kommt die Tatsache, dass das Fahrzeugalter selbst Oldies unattraktiv macht, ohne Regulierung. Schon viele Oldies der 80er sind ohne H g\u00fcnstiger im steuerlichen Unterhalt. Obendrein ist auch das \u00c4u\u00dfere ein Faktor, der immer gewichtiger wird:<\/p>\n\n\n\n<p>Demn\u00e4chst\nkommen Autos ins H-Alter, die 1990 gefertigt wurden. Deren Optik und\nCharakter ist ungleich n\u00e4her an heutigen Fahrzeugen als es bei\n\u00e4lteren Modellen der Fall ist und damit weit weniger attraktiv f\u00fcr\nAutofahrer, die das Besondere suchen. 1990 wurde beispielsweise BMWs\nE36-3er vorgestellt, der VW Corrado war seit zwei Jahren im Programm\nund Mercedes\u2018 W124 E-Klasse stand in der Mitte ihres Lebens. Autos,\ndie teils erst vor kurzem oder auch noch gar nicht aus dem\nStra\u00dfenbild verschwanden.<\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts\ndessen d\u00fcrfte es zu erwarten sein, dass das Verkehrsministerium\nhandelt. Denkbar w\u00e4re eine Versch\u00e4rfung des Mindestalters von 30\nauf 40 Jahre. Auch w\u00e4re eine Heraufsetzung der Steuer plausibel,\nschon seit langem beklagen Umweltsch\u00fctzer, dass diese h\u00e4ufig nur\nals Denkmantel benutzt wird, um gro\u00dfvolumige Motoren kosteng\u00fcnstig\nim Alltag bewegen zu d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zumal Anregungen dazu sogar aus der Oldtimerszene selbst kommen: So forderte der Allgemeine-Schnauferl-Club ASC unl\u00e4ngst, das H-Kennzeichen f\u00fcr Autos aus den 1990ern ganz auszusetzen. Naturgem\u00e4\u00df nicht gerade zur Freude vieler j\u00fcngerer Oldtimerbesitzer, weil diese dem ASC schon seit l\u00e4ngerem ankreiden, sich zu sehr auf Vor- und Nachkriegsautos zu fokussieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szenario\n4: Wiederzulassungs- \/ Ummeldungsverbot f\u00fcr Gebrauchte<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft is-resized\"><img  title=\"Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-3-1024x686.jpg\"  alt=\"Bild-3-1024x686 Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\"  class=\"wp-image-4282\" style=\"width:256px;height:172px\" width=\"256\" height=\"172\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-3-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-3-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-3.jpg 1613w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mittelfristig wird sich die 30-Jahres-Frist f\u00fcr das H-Kennzeichen kaum halten lassen, weil dann auch modern wirkende Fahrzeuge wie der BMW E36 offizell zum Oldtimer w\u00fcrden. Foto: stock.adobe.com \u00a9 kissu<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ein\nheute verkauftes Auto bringt es im Schnitt auf zw\u00f6lf Lebensjahre,\nbevor es in der Schrottpresse landet. Bedeutet, selbst wenn 2030 ein\nNeuanmeldungs-Verbot k\u00e4me, w\u00fcrden sich noch bis mindestens 2042\nsehr viele Verbrenner auf deutschen Stra\u00dfen tummeln; teils auch noch\nviel l\u00e4nger, denn die zw\u00f6lf Jahre sind nur ein Durchschnittswert. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Dass\ndies von Politik und Umweltverb\u00e4nden einfach akzeptiert w\u00fcrde,\nd\u00fcrfte im h\u00f6chsten Ma\u00dfe fragw\u00fcrdig sein. Schon 2016 empfahl das\nUmweltbundesamt <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/sites\/default\/files\/medien\/1410\/publikationen\/2017-06-08_texte_50-2017_verbleib-altfahrzeuge.pdf\">in\neiner Denkschrift<\/a>,\nein Wiederzulassungsverbot f\u00fcr Autos, f\u00fcr die einmal ein\nVerwertungsnachweis ausgestellt wurde, damit d\u00fcrfte man also keine\nAutos wiederzulassen, die einmal von einem Verwertungsbetrieb\nangekauft wurden. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Wo\nderartiges schon von der Politik so laut gedacht wird, sollte es\nnicht verwundern, dass es analog auch Forderungen gibt, schon im\nVorfeld eines Neuzulassungsverbots f\u00fcr Verbrenner ein\nWiederzulassungsverbot f\u00fcr ihre Vorg\u00e4nger im Bestand auszusprechen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bedeutet,\njeder, der ein Verbrennerfahrzeug bes\u00e4\u00dfe, w\u00e4re gleichzeitig auch\nder letzte Besitzer, da zumindest in Deutschland ein Weiterverkauf\nsamt Wiederanmeldung unm\u00f6glich w\u00e4re. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings\ngeh\u00f6rt dies zu den unrealistischeren Szenarien: Immerhin w\u00fcrde es\ndie gesamte Gebrauchtwagenbranche in extremem Ma\u00df sch\u00e4digen, was\nwiederum den Staat selbst durch verminderte Steuereinnahmen und\nh\u00f6here Arbeitslosenzahlen treffen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szenario\n5: SUV-Verbot<\/h2>\n\n\n\n<p>Schon\nnach dem dramatischen Unfall mit einem SUV in Berlin wurde von vielen\nPolitikern, Umweltsch\u00fctzern und Pressevertretern ein SUV-Verbot\ngefordert, auch als die Unfallursache noch vollkommen unbekannt war. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Was damals, im September 2019, noch nach reflexartigen Schnellsch\u00fcssen wirkte, sieht nun, nur wenige Wochen sp\u00e4ter, gar nicht mehr so utopisch aus: Hessens Landesverband der Linkspartei sprach sich unl\u00e4ngst bei seinem Parteitag mehrheitlich daf\u00fcr aus, die Produktion bzw. den Verkauf von derartigen Fahrzeugen zu verbieten und schloss sich damit einer Forderung an, die aus den Reihen der Fridays-for-Future-Bewegung sowie den Gr\u00fcnen und der Deutschen Umwelthilfe schon seit l\u00e4ngerem gestellt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings\nw\u00e4re es, schon zur Vermeidung von Klagewellen, daf\u00fcr zun\u00e4chst\nn\u00f6tig, \u00fcberhaupt zu definieren, was genau ein SUV ist und was\nnicht. Unter diesen h\u00f6chst schwammigen Sammelbegriff fallen derzeit\nsowohl echte Gel\u00e4ndewagen wie die Mercedes G-Klasse wie es\nh\u00f6hergelegte Kleinwagen wie der Fiat 500 X tun. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Sie\nalle als SUV zu bezeichnen, d\u00fcrfte h\u00f6chst unrealistisch sein. Wohl\naber k\u00f6nnte es eine saubere rechtliche Definition, die sich aus\neiner Vielzahl von Einzelfaktoren ergibt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bestimmtes Mindest-Fahrzeuggewicht<br><em>in Verbindung mit<\/em><\/li>\n\n\n\n<li> Bestimmte Mindest-Bodenfreiheit<br><em>in Verbindung mit<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Bestimmte Mindest-Fahrzeugh\u00f6he<br><em>in Verbindung mit<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Bestimmte Merkmale (Mindestabstand zwischen Radlauf und Reifen-Oberseite, keine speziellen Gel\u00e4ndewagen-Merkmale wie etwa ein Leiterrahmen, sondern selbsttragende Karosserie, Abwesenheit eines echten Allradantriebs, \u2026) <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Damit\nw\u00e4re es durchaus m\u00f6glich, sehr genau einzugrenzen, was ein SUV w\u00e4re\nund damit verboten wird. Dann k\u00f6nnte man noch Nachweispflichten\neinf\u00fchren, die einem zum Besitz \u201eechter\u201c Gel\u00e4ndewagen\nberechtigen (Jagdschein, Anstellungsnachweis im Forstbereich\u2026),\ndamit das Gesetz nicht unterlaufen wird und das Verbot w\u00e4re da. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings:\nAn diesem Punkt bewegen wir uns schon deutlich im Bereich eines\nBlickes in die Glaskugel. Seri\u00f6s sind solche Verbote nicht\nabzusehen. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Weitere\nMini-Szenarien<\/h2>\n\n\n\n<p>Diese\nf\u00fcnf Punkte sind gro\u00df und durchaus denkbar. Allerdings k\u00f6nnte es\nstattdessen oder auch gemeinsam noch kleinere Ma\u00dfnahmen geben. Etwa:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><img  title=\"Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-4-1024x642.jpeg\"  alt=\"Bild-4-1024x642 Staatliche Auto-Regularien: Das k\u00f6nnte uns noch bevorstehen\"  class=\"wp-image-4283\" style=\"width:256px;height:161px\" width=\"256\" height=\"161\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-4-1024x642.jpeg 1024w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-4-300x188.jpeg 300w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Bild-4.jpeg 1723w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Um SUV zu verbieten, bedarf es zun\u00e4chst einer rechtssicheren Definition dieser Fahrzeugklasse. Danach st\u00fcnde einem Verbot aber nichts im Wege. Foto: stock.adobe.com \u00a9 Artinun<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verbot\n\tvon Fahrzeugen mit Klein-Verbrennungsmotoren unterhalb eines\n\tbestimmten Hubraums (Motorroller, Mopeds, \u2026).\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Verpflichtung\n\tvon Fahrschulen, nur noch auf E-Autos zu schulen.\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Komplettes\n\tVerbot leistungssteigernder sowie m\u00f6glicherweise optischer\n\tTuningma\u00dfnahmen bei stra\u00dfenzugelassenen Autos (im Kampf gegen die\n\tillegale Stra\u00dfenrennszene).\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Deckelung\n\tder maximal m\u00f6glichen (Wieder-)Zulassungen bzw. Besitzerwechsel\n\teines Fahrzeugs. \n\t\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Verbot\n\tdes privaten Gebrauchtwagenhandels, Wiederzulassung nur mit Nachweis\n\teines gewerblichen H\u00e4ndlers.\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Dramatisch\n\terh\u00f6hte Kraftstoffsteuern mit Sonderkonditionen f\u00fcr\n\tGewerbetreibende.\n\t<\/li>\n\n\n\n<li>Exportverbot\n\tvon Fahrzeugen zur Vermeidung des Weiterbetriebs in L\u00e4ndern mit\n\tweniger strengen Umweltauflagen.\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dabei\nsei unterstrichen, dass dies nicht nur Gedankenspiele sind. Das\nExportverbot beispielsweise entstammt einer Forderung der\nEU-Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska aus dem Jahr 2018. \n<\/p>\n\n\n\n<p>Was\nallerdings vollkommen klar ist: Die ruhigen Jahre sind, zumindest f\u00fcr\nden privaten Betrieb von verbrennungsmotorbetriebenen Fahrzeugen,\ndefinitiv vorbei. \n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Privater Autobesitz im Allgemeinen und Privat-PKW mit Verbrennungsmotor im Speziellen stehen derzeit unter keinem guten Stern. 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