{"id":6450,"date":"2021-11-24T14:06:08","date_gmt":"2021-11-24T13:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/?p=6450"},"modified":"2024-03-23T08:49:30","modified_gmt":"2024-03-23T07:49:30","slug":"elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"709\" height=\"472\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1.jpg\"  alt=\"1 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6451\" style=\"width:532px;height:354px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1.jpg 709w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wenn alle Fahrzeuge elektrisch w\u00e4ren, w\u00e4re die Antriebswende sicherlich abgeschlossen. F\u00fcr die Verkehrswende gelten jedoch andere Bedingungen. (stock.adobe.com \u00a9 Samuel B.)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Viele glauben, es w\u00fcrde gen\u00fcgen, alle Verbrenner-Fahrzeuge durch solche mit Elektroantrieb zu ersetzen. Zwar w\u00fcrde dies das Abgas-Problem in der Tat weitgehend l\u00f6sen, aber viele andere dr\u00e4ngende Mobilit\u00e4tsfragen blieben unbeantwortet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seitdem sich der Gedanke bei Politik, Bev\u00f6lkerung und Fahrzeugherstellern durchgesetzt hat, dass das verbrennungsmotorbetriebene Fahrzeug keine Zukunft mehr hat, sind erst wenige Jahre vergangen.<\/p>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich dauerte es bis in die 2010er, bevor sich nennenswert etwas getan hat. Daf\u00fcr allerdings ist der Wandel mittlerweile rasant und imposant \u2013 wurden 2015 nur 12.363 Elektrofahrzeuge hierzulande neu zugelassen, waren es 2021 <a href=\"https:\/\/www.kba.de\/DE\/Statistik\/Fahrzeuge\/Neuzulassungen\/MonatlicheNeuzulassungen\/2021\/202110_GImonatlich\/202110_nzbarometer\/202110_n_barometer.html?nn=3504038&amp;fromStatistic=3504038&amp;yearFilter=2021&amp;monthFilter=10_Oktober&amp;fromStatistic=3536106&amp;yearFilter=2021&amp;monthFilter=10_Oktober\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">allein bis Oktober bereits 267.255<\/a>!<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Trend, der sicher nicht mehr abebben wird und nicht mehr abebben soll \u2013 allein wegen seiner Umweltvorteile. Allerdings verkennen viele, dass es nicht gen\u00fcgt, den Verkehr 1:1 zu elektrifizieren, um alle mobilit\u00e4tsbezogenen Probleme zu beseitigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich kann eine solche Mobilit\u00e4tswelt und damit eine <em>Antriebswende<\/em> nur der Kern sein, um den sich weitere Aufgaben drehen. Erst dies f\u00fchrt zu einer vollst\u00e4ndigen <em>Verkehrswende<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#1_Der_wenig_diskutierte_Faktor_Gebrauchtwagen\" >1. Der wenig diskutierte Faktor Gebrauchtwagen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#2_Die_Beruhigung_des_Stadtverkehrs\" >2. Die Beruhigung des Stadtverkehrs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#3_Der_Faktor_Fahrzeuggroessen_und_-gewichte\" >3. Der Faktor Fahrzeuggr\u00f6\u00dfen und -gewichte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#4_Der_Verkehrswandel_in_den_Koepfen\" >4. Der Verkehrswandel in den K\u00f6pfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#5_Der_OePNV_muss_eine_dramatische_Verbesserung_erfahren\" >5. Der \u00d6PNV muss eine dramatische Verbesserung erfahren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/#6_Die_Anpassung_der_Arbeitswelt\" >6. Die Anpassung der Arbeitswelt<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Der_wenig_diskutierte_Faktor_Gebrauchtwagen\"><\/span>1. Der wenig diskutierte Faktor Gebrauchtwagen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den Diskussionen um ein politisch definitives Ende des Verbrenners wird h\u00e4ufig nur ein Verkaufs- beziehungsweise Zulassungsverbot f\u00fcr Neuwagen gemeint.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2.jpg\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"286\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2.jpg\"  alt=\"2 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6452\" style=\"width:236px;height:143px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2.jpg 472w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2-300x182.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Selbst nach einem Verkaufsverbot verbleiben noch viele\nMillionen Verbrenner-PKW. Noch herrscht keine Einigung,\nwas damit zu tun ist. (stock.adobe.com \u00a9 Gerhard Seybert)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Fordern also beispielsweise die Gr\u00fcnen, dass ab 2030 keine Verbrenner mehr verkauft werden d\u00fcrfen, dann sind damit ausschlie\u00dflich <em>brandneue Fahrzeuge<\/em> gemeint \u2013 auch s\u00e4mtliche anderen Zeitpunkte von anderen Parteien, Organisationen und L\u00e4ndern drehen sich um diesen Kern.<\/p>\n\n\n\n<p>Nur liegt es auf der Hand, dass ein solcher Stichtag lediglich eines bedeutet: Dem gesamten nationalen Fahrzeugbestand wird ab dann kein weiteres neues Verbrennerfahrzeug mehr zugef\u00fchrt \u2013 zumindest im PKW-Bereich und mitunter auch bei LKW.<\/p>\n\n\n\n<p>Es g\u00e4be jedoch nat\u00fcrlich weiterhin einen erheblichen Bestand von verbrennungsmotorbetriebenen Fahrzeugen. Fahrzeuge, die angemeldet sind und solche, die es zumindest theoretisch wieder sein k\u00f6nnten \u2013 etwa bei <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/gebrauchtwagenmarkt-2035-nach-dem-kauf-zum-software-update\/\">Gebrauchtwagenh\u00e4ndlern<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Es k\u00f6nnte also durchaus ab 2030 verboten sein, neue Verbrenner zu verkaufen und zuzulassen. Bis jedoch solche Fahrzeuge Seltenheitswert im Stra\u00dfenbild bek\u00e4men, w\u00e4re mindestens das halbe Jahrhundert vergangen. Hierzu sei angemerkt, dass bereits heute durchschnittliche PKW in Deutschland 9,8 Jahre alt sind. Dies d\u00fcrfte sich in den kommenden Jahren noch erh\u00f6hen. Hinzu kommen au\u00dferdem Fahrzeuge, die erheblich \u00e4lter sind \u2013 9,8 Jahre sind nur der Mittelwert aus knapp 50 Millionen PKW. Es gibt also viele j\u00fcngere Autos, aber auch ebenso viele deutlich \u00e4ltere Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<p>Au\u00dferdem d\u00fcrfte noch etwas realistisch sein: In den finalen Jahren vor einem Verkaufsverbot k\u00f6nnte es zu einem letzten \u201eRun\u201c auf Verbrenner kommen. Dieser k\u00f6nnte zus\u00e4tzlich befeuert werden, weil H\u00e4ndler und Hersteller extreme Rabattaktionen betreiben w\u00fcrden, um Lagerbest\u00e4nde abzubauen \u2013 da diese nach dem Stichtag hierzulande unverk\u00e4uflich und somit wertlos w\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n<p>Optionen f\u00fcr diese Problemstellungen g\u00e4be es zwar, aber sie alle d\u00fcrften gro\u00dfe Diskussionen hervorrufen:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3.jpg\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3.jpg\"  alt=\"3 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6453\" style=\"width:236px;height:158px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3.jpg 472w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Auch den Handel mit gebrauchten Verbrennern verbieten? Das d\u00fcrfte politisch sehr schwierig sein. (stock.adobe.com \u00a9 greentellect )<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Es wird nach einem Verkaufsverbot auf ein \u201enat\u00fcrliches\u201c Ende durch Verschlei\u00df gewartet. Dies w\u00e4re die sanfteste L\u00f6sung, w\u00fcrde aber ein echtes Verbrenner-Ende lange hinausz\u00f6gern.<\/li>\n\n\n\n<li>Zusammen mit dem Verkaufsverbot w\u00fcrden die Betriebskosten f\u00fcr Verbrenner per Dekret deutlich erh\u00f6ht, vornehmlich <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/kfz-steuer-wissenswertes-und-ratgeber-zum-selber-berechnen\/\">Fahrzeug- und Kraftstoffsteuern<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Es w\u00fcrde untersagt, einen einmal auf einen Halter zugelassenen Verbrenner auf eine andere Person zuzulassen. Das allerdings w\u00fcrde den kraftstoffbetriebenen Teil des Gebrauchtwagenmarktes zusammenbrechen lassen und bei <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/mit-oldtimern-youngtimern-geld-richtig-geld-anlegen\/\">kostbaren historischen Fahrzeugen<\/a> extremen Wertverlust bedeuten.<\/li>\n\n\n\n<li>Man bestimmt lediglich eine mehrj\u00e4hrige \u00dcbergangsphase, w\u00e4hrend der bereits zugelassene Verbrenner noch betrieben werden d\u00fcrfen, bevor ihre Betriebserlaubnis erlischt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hinzu k\u00e4me nat\u00fcrlich noch die h\u00e4rteste L\u00f6sung: Zusammen mit einem Verkaufsverbot f\u00fcr Neufahrzeuge w\u00fcrde ein ebensolches f\u00fcr Gebrauchte in Verbindung mit einem Betriebsverbot erlassen. Das jedoch d\u00fcrfte nur eine Theorie sein, da die davon ausgel\u00f6sten Probleme und wahrscheinlich Proteste gro\u00df sein d\u00fcrften.<\/p>\n\n\n\n<p>Tatsache ist jedoch, dass in den kommenden Jahren <em>eine<\/em> m\u00f6gliche L\u00f6sung erarbeitet werden muss, schon um Klarheit f\u00fcr die gesamte nachgeschaltete Industrie der Ersatzteile und Werkst\u00e4tten, die Gebrauchtwagenbranche und die Fahrzeugbesitzer zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Die_Beruhigung_des_Stadtverkehrs\"><\/span>2. Die Beruhigung des Stadtverkehrs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Selbst wenn alle Fahrzeuge elektrisch w\u00e4ren, so w\u00fcrde sich vor allem in St\u00e4dten kaum eine nennenswerte Verbesserung der bisherigen Lage ergeben \u2013 sogar der vielthematisierte Feinstaub bliebe in nennenswertem Umfang bestehen. Schlie\u00dflich sind Reifen und Bremsen selbst bei reinen \u201eStromern\u201c zwei ma\u00dfgebliche, kaum vermeidbare Emittenten.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Problem hier besteht schlicht darin, dass St\u00e4dte nicht f\u00fcr derartige Fahrzeugmassen ausgelegt werden k\u00f6nnen, ohne dass es zu untragbaren Beeintr\u00e4chtigungen anderer Faktoren kommt \u2013 etwa Platz zur Linderung der Wohnungsnot.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/4.jpg\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"311\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/4.jpg\"  alt=\"4 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6454\" style=\"width:236px;height:156px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/4.jpg 472w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/4-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">In St\u00e4dten ist ein 1:1-Tausch von Verbrennern gegen Stromer kaum umsetzbar. Hier muss der PKW-Verkehr generell sinken. (stock.adobe.com \u00a9 tramster )<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Klar ist deshalb, dass sich k\u00fcnftig deutlich weniger Fahrzeuge (herk\u00f6mmlicher Konstruktion beziehungsweise Gr\u00f6\u00dfe) in den gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten bewegen sollen. Auch dazu st\u00fcnden verschiedene Ma\u00dfnahmen zur Verf\u00fcgung. Sie alle eint, dass sie intelligent gestaltet sind. Das hei\u00dft, sie sollen sich umsetzen lassen, ohne dass es eine insgesamt reduzierte Mobilit\u00e4t gibt, also sich Stadtbewohner und von au\u00dfen Kommende trotzdem frei bewegen k\u00f6nnen. M\u00f6glich sind hier unter anderem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ein Zufahrtmanagement in Verbindung mit deutlich ausgebautem \u00d6PNV und solchen L\u00f6sungen der Individualmobilit\u00e4t, die einen geringeren Fu\u00dfabdruck aufweisen. Beispielsweise eine Zufahrt nur f\u00fcr elektrische Kleinst-PKW oder Lastenfahrr\u00e4der.<\/li>\n\n\n\n<li>Ein generelles Aussperren von privaten Motorfahrzeugen, wobei hier durch gesteuerte Barrieren beispielsweise Krankenwagen, Taxis oder Feuerwehrfahrzeuge dennoch Zufahrt bek\u00e4men \u2013 aus diesem Grund ist es auch nicht m\u00f6glich, das Stra\u00dfenverkehrsnetz in St\u00e4dten g\u00e4nzlich zu entfernen, so wie es einige wenige fordern.<\/li>\n\n\n\n<li>Deutlich verringertes und\/oder verteuertes Parkplatzangebot, um Alternativen attraktiver zu machen.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/umziehen-mit-transporter-sharing-top-anbieter-im-check\/\">Intelligent gestaltete Zeiten<\/a>, in denen sich Transportfahrzeuge bewegen d\u00fcrfen. Beispielsweise nur au\u00dferhalb der \u00fcblichen Gesch\u00e4ftszeiten oder der typischen Rush Hour.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tatsache ist jedoch, dass ganz konkret (Gro\u00df-)St\u00e4dte h\u00f6chstwahrscheinlich mindestens eine Reduktion der PKW-basierten Individualmobilit\u00e4t erleben werden. Das ist in einer elektrifizierten Welt \u00fcberdies deshalb unumg\u00e4nglich, weil sonst ein viel zu gro\u00dfes Problem im Zusammenspiel mit dem Aufladen entst\u00fcnde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Der_Faktor_Fahrzeuggroessen_und_-gewichte\"><\/span>3. Der Faktor Fahrzeuggr\u00f6\u00dfen und -gewichte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Es mag zwar nicht ganz richtig sein, dass in Deutschland nur noch SUV verkauft werden. Und es stimmt erst recht nicht, dass jedes <strong>S<\/strong>ports <strong>U<\/strong>tility <strong>V<\/strong>ehicle derartige Ausma\u00dfe erreicht, wie beispielsweise ein BMW X5 \u2013 tats\u00e4chlich sind die meisten SUV kaum mehr als normalgro\u00dfe PKW mit etwas mehr Bodenfreiheit und Dachh\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings kann dies nicht verhehlen, dass PKW generell ein Gr\u00f6\u00dfen- und Gewichtsproblem haben. Das, was hierzulande verkauft wird, ist insbesondere im Angesicht dessen, dass bei den wenigsten Fahrten alle Sitze belegt sind, einfach zu viel.<\/p>\n\n\n\n<p>Dazu sei nur angemerkt, wie extrem beispielsweise der VW Golf \u00fcber die verschiedenen Generationen zugelegt hat. Ma\u00df der erste Golf noch etwa 371 x 161 Zentimeter und wog je nach Modell zwischen 750 und 805 Kilogramm, so bringt es der zeitgen\u00f6ssische Golf VII auf 426 x 180 Zentimeter und zwischen 1205 und 1615 Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Wachstum hat diverse Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auf eine gegebene Fl\u00e4che passen weniger Fahrzeuge. Dies gilt f\u00fcr Stra\u00dfen ebenso wie f\u00fcr Parkpl\u00e4tze.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Energieverbrauch und Leistungsbedarf, um den Wagen auf ein gew\u00fcnschtes Tempo zu bringen und dort zu halten, ist gr\u00f6\u00dfer.<\/li>\n\n\n\n<li>Mehr Masse bedeutet, dass im Zweifelsfall gr\u00f6\u00dferer Schaden entsteht, weil bei vergleichbarem Tempo mehr Bewegungsenergie anliegt.<\/li>\n\n\n\n<li>Das gr\u00f6\u00dfere Gewicht beansprucht Fahrbahnoberfl\u00e4chen deutlich st\u00e4rker. Besonders dann, wenn diese sowieso bereits angeschlagen sind \u2013 wie es vielerorts der Fall ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das alles gilt selbst unter der Pr\u00e4misse, dass sich die oft behauptete gr\u00f6\u00dfere Gefahr f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger durch h\u00f6here\/schwerere Autos nicht belegen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch warum haben PKW \u00fcberhaupt so zugelegt? Neben dem Wunsch nach mehr Platz steht dahinter vor allem eine im Vergleich zu fr\u00fcheren Fahrzeuggenerationen <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/crashtest-ranking-euroncap-veroeffentlicht-platzierungen-2015\/\">extrem erh\u00f6hte Crashsicherheit<\/a>. Fahrgastzellen, die viel Energie absorbieren k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen mehr Material und wiegen entsprechend mehr. Nicht zu vernachl\u00e4ssigen ist \u00fcberdies der gestiegene Komfort, der ebenfalls Gramm f\u00fcr Gramm dazu beitr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch dieses Problem muss angegangen werden. Noch ist Stahlblech das im Fahrzeugbau relevanteste Material. Ob sich dies jedoch in Zukunft halten kann, ist eher unwahrscheinlich. Hier m\u00fcssen deutlich leichtere Materialien dominieren \u2013 allein schon, um den ber\u00fchmten Smartphone-Effekt bei batterieelektrischen Fahrzeugen zu vermeiden:<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Smartphones steigen Jahr f\u00fcr Jahr die Akku-Kapazit\u00e4ten. An der Betriebsdauer mit einer Ladung hat sich jedoch durch ebenso gewachsene Bildschirme und st\u00e4rkere Prozessoren kaum etwas zum Positiven ver\u00e4ndert. Gleiches wird batterieelektrischen Fahrzeugen drohen, wenn nicht konsequenter Leichtbau betrieben wird.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Der_Verkehrswandel_in_den_Koepfen\"><\/span>4. Der Verkehrswandel in den K\u00f6pfen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Einige Zahlen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1970 gab es in Westdeutschland 13,94 Millionen PKW;<\/li>\n\n\n\n<li>1990 waren in Gesamtdeutschland 30,68 Millionen zugelassen;<\/li>\n\n\n\n<li>2021 betrug der Bestand <a href=\"https:\/\/www.kba.de\/DE\/Statistik\/Fahrzeuge\/Bestand\/Jahrebilanz_Bestand\/fz_b_jahresbilanz_node.html;jsessionid=6B57F716C9614A18539AA2CAFCB41AA6.live11312\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">48,24 Millionen PKW<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das hei\u00dft, selbst wenn nur die die gesamtdeutschen Zahlen betrachtet werden, sind innerhalb von 31 Jahren fast 20 Millionen PKW dazugekommen \u2013 obwohl sich Deutschlands Bev\u00f6lkerungszahl zwischen 1990 und 2021 nur von 79,43 auf 83,24 Millionen erh\u00f6hte.<\/p>\n\n\n\n<p>Anders ausgedr\u00fcckt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3,81 Millionen mehr Einwohner,<br>aber<\/li>\n\n\n\n<li>17,56 Millionen mehr Autos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>13,75 Millionen Fahrzeuge sind deshalb Zweit- und Drittwagen, laufen als Dienst- oder Firmen-PKW. Tats\u00e4chlich d\u00fcrfte das Verh\u00e4ltnis an \u201e\u00fcberfl\u00fcssigen\u201c Fahrzeugen noch dramatischer sein, weil im Vergleich zu damals deutlich weniger junge Vollj\u00e4hrige heute ein Auto besitzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich muss man diesen Punkt realistisch betrachten. So nehmen beispielsweise heute deutlich mehr Frauen am Erwerbsleben teil, die ebenfalls ein Auto zum Pendeln ben\u00f6tigen und es gibt viel mehr Single-Haushalte. \u00dcberdies war 1990 die Qualit\u00e4t des gesamten \u00d6PNV vielerorts eine andere, bevor die gro\u00dfen Spar- und Privatisierungsma\u00dfnahmen der Nachwende-\u00c4ra begannen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5.jpg\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5.jpg\"  alt=\"5 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6455\" style=\"width:236px;height:158px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5.jpg 472w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Als Mindestma\u00df ist das Auto bequem. Selbst im Stau. Einen Wandel in den K\u00f6pfen herbeizuf\u00fchren, ist deshalb recht schwierig. (stock.adobe.com \u00a9 Christian M\u00fcller )<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Dennoch bleibt die schwierige Tatsache, dass der PKW weiterhin von zu vielen als Selbstverst\u00e4ndlichkeit und als einzige m\u00f6gliche Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung angesehen wird. H\u00e4ufig sogar wider die Tatsachen \u2013 vielerorts dauert die Fahrt mit dem eigenen PKW durch Verkehrsstaus deutlich l\u00e4nger als es mit anderen Mobilit\u00e4tsformen der Fall w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr viele Experten ist dieser Punkt der schwierigste auf der gesamten Agenda der Verkehrswende. Man kann den privaten PKW elektrifizieren, kann ihn kleiner und leichter machen und sogar seine Nutzung erschweren. Es ist jedoch deutlich schwieriger, den PKW aus den K\u00f6pfen vieler zu bekommen. Hier muss sich etablieren, dass (Elektro-)Fahrr\u00e4der, Scooter, Busse, Bahnen und nicht zuletzt zwei gesunde Beine nicht nur <em>\u00fcberhaupt <\/em>Alternativen sind, sondern oftmals deutlich bessere, g\u00fcnstigere, zeit- und\/oder nervenschonendere Alternativen.<\/p>\n\n\n\n<p>Leider, so muss man sagen, hat die Pandemie hier nicht nur gebremst, sondern viele Erfolge r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht. In einer Zeit, in der jeder unn\u00f6tige Kontakt vermieden werden soll, ist das eigene Auto, nur vom Fahrer besetzt und von <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/shop\/filter-innenraumfilter-pollenfilter\">Innenraum-Luftfiltern<\/a> gut gesch\u00fctzt, f\u00fcr viele die naheliegendste L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Der_OePNV_muss_eine_dramatische_Verbesserung_erfahren\"><\/span>5. Der \u00d6PNV muss eine dramatische Verbesserung erfahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Offiziell hat Deutschland einen Urbanisierungsgrad von 77,5 Prozent. Das hei\u00dft, so viele Menschen leben in Siedlungen, die offiziell als Stadt gef\u00fchrt werden. Inoffiziell unterschl\u00e4gt dieser Begriff jedoch eine Tatsache: Stadtrechte sind nicht an Verst\u00e4dterung gekn\u00fcpft.<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt deshalb auf dem flachen Land genug St\u00e4dte, die nicht einmal 10.000 Einwohner aufweisen und nur aufgrund ihres Status als beispielsweise Standort der Verbandsgemeindeverwaltung eine Stadt sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies hat f\u00fcr die Verkehrswende ein enormes Gewicht. Nur 31,97 Prozent der Deutschen leben tats\u00e4chlich in einer Gro\u00dfstadt nach Definition, also ab 100.000 Einwohner. Und nur in solchen St\u00e4dten ist der \u00d6PNV bereits heute eine echte Alternative in Sachen Taktung und Preisgestaltung.<\/p>\n\n\n\n<p>Je kleiner eine Stadt hingegen wird, desto st\u00e4rker liegt sie tendenziell in einem eher l\u00e4ndlichen Raum und damit einem Gebiet, das von einer stark zerstreuten Besiedelung und Infrastruktur sowie davon ausgel\u00f6st teils erheblich gr\u00f6\u00dferen Distanzen f\u00fcr alle Wege gekennzeichnet ist.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6.jpg\"><img  title=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6.jpg\"  alt=\"6 Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\"  class=\"wp-image-6456\" style=\"width:236px;height:158px\" srcset=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6.jpg 472w, https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vor allem auf dem Land muss der \u00d6PNV eine dramatische Aufwertung erfahren \u2013 notfalls zulasten der Staatskasse. (stock.adobe.com \u00a9 candy1812 )<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Es sind Gebiete, in denen h\u00e4ufig nur zweimal t\u00e4glich ein Bus verkehrt \u2013 sofern er \u00fcberhaupt regul\u00e4re Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern darf und nicht nur Schulkinder. In solchen Gebieten, die wie gesagt einen erheblichen Teil von Deutschlands Bev\u00f6lkerung beherbergen, funktionieren viele M\u00f6glichkeiten der Verkehrswende nicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier kann man selbst mit einem E-Bike nicht realistisch dutzende Kilometer zur Arbeit pendeln, selbst wenn die einzelnen D\u00f6rfer und St\u00e4dtchen durch gut ausgebaute Fahrradautobahnen verbunden werden. Hier funktioniert auch Carsharing oftmals nicht. Selbst Mini-PKW mit Elektromotor, die f\u00fcr viele St\u00e4dte als wichtige L\u00f6sung gelten, sind hier teilweise keine L\u00f6sung \u2013 denn wenn Menschen hier einkaufen, dann aufgrund der Distanzen meist f\u00fcr mindestens eine Woche.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Einzige, was hier wirklich in Sachen Verkehrswende funktioniert, ist ein \u00d6PNV, der diesen Namen verdient. Nur muss klar sein, dass dies in fast jeder denkbaren Konstellation ein Verlustgesch\u00e4ft ist. F\u00fcr die hier n\u00f6tige Taktung gibt es deutlich zu wenige zahlende Fahrg\u00e4ste. Experten sind sich deshalb einig, dass ein solcher \u00d6PNV nur durch staatliche Unterst\u00fctzung bestehen kann \u2013 und dass hier noch am ehesten eine Notwendigkeit f\u00fcr privat besessene PKW besteht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_Die_Anpassung_der_Arbeitswelt\"><\/span>6. <a href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/so-wird-das-auto-zum-mobilen-buero\/\">Die Anpassung der Arbeitswelt<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Was ist der mit Abstand wichtigste Grund, warum so viele Deutsche einen PKW besitzen? Was ist der bedeutendste Grund, warum so viele Investitionen in Radwege und \u00d6PNV get\u00e4tigt werden m\u00fcssen?<\/p>\n\n\n\n<p>Es ist die Arbeitswelt. Neben dem Einkaufen ist der Weg von und zur Arbeit f\u00fcr die meisten Menschen der bedeutendste und h\u00e4ufigste Grund, Mobilit\u00e4t wahrzunehmen. W\u00fcrde niemand arbeiten, g\u00e4be es wohl keinen einzigen Staukilometer in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<p>Und die Pandemie hat definitiv gezeigt, wie dramatisch sich Arbeit auf Mobilit\u00e4t auswirken kann:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In M\u00fcnchen standen Pendler 2020 nur noch 65 Stunden im Stau statt sonst 87;<\/li>\n\n\n\n<li>In Berlin waren es nur noch 46 Stau-Stunden statt 66;<\/li>\n\n\n\n<li>In N\u00fcrnberg sank die Zeit auf immerhin 35 von 42 Stunden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vor allem in den gro\u00dfen St\u00e4dten sorgten die Shutdowns daf\u00fcr, dass sich das Fahraufkommen um bis zu ein Viertel reduzierte \u2013 und dies wie gesagt, obwohl aus Infektionsschutzgr\u00fcnden deutlich mehr Menschen zum PKW griffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein ma\u00dfgeblicher Grund daf\u00fcr ist Heimarbeit. Eine letztlich einfache Rechnung: Wer zuhause arbeitet, ben\u00f6tigt zumindest f\u00fcr die Arbeit gar keine Form von Mobilit\u00e4t. Egal ob B\u00fcrgersteige, Busse oder eben PKW.<\/p>\n\n\n\n<p>Experten sehen deshalb einen durchschlagenden Erfolg der Verkehrswende nachhaltig an eine ver\u00e4nderte Arbeitswelt gekn\u00fcpft. Tenor: Wenn jeder, der wirklich nur am Computer arbeiten muss, es zuhause tun w\u00fcrde, w\u00e4re die Verkehrswende nicht nur deutlich schneller zu schaffen, sondern w\u00fcrden die meisten anderen diesbez\u00fcglichen Herausforderungen abgemildert und verg\u00fcnstigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viele glauben, es w\u00fcrde gen\u00fcgen, alle Verbrenner-Fahrzeuge durch solche mit Elektroantrieb zu ersetzen. 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Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wenn alle Fahrzeuge elektrisch w\u00e4ren, w\u00e4re die Antriebswende sicherlich abgeschlossen. F\u00fcr die Verkehrswende gelten jedoch andere Bedingungen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.autoteile-markt.de\/blog\/elektromobilitaet-und-dann-weitere-noetige-schritte-der-verkehrswende\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektromobilit\u00e4t \u2013 und dann? Weitere n\u00f6tige Schritte der Verkehrswende\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wenn alle Fahrzeuge elektrisch w\u00e4ren, w\u00e4re die Antriebswende sicherlich abgeschlossen. 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