Bremsanlage Hauptbremszylinder neu und gebraucht günstig kaufen

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Top Hersteller für Hauptbremszylinder

Hauptbremszylinder vom Hersteller ATE werden am häufigsten mit 648 Stück für durchschnittlich je 89,08 € angeboten.

Hersteller
Anzahl
Durschnittspreis
ATE
648
89,08 €
JAPANPARTS
444
84,61 €
BOSCH
409
75,75 €
TRW
407
79,48 €
LPR
362
47,89 €
Automarken mit den meist verkauften Hauptbremszylinder

Von Citroen wurden die meisten Hauptbremszylinder mit insgesamt 5 Stück verkauft. Auf den weiteren Plätzen befinden sich Kia, Mitsubishi, Ford und Hyundai.

Preise für gebrauchte Hauptbremszylinder

Günstige gebrauchte Hauptbremszylinder kann man derzeit für 5,00 € kaufen. Im Durchschnitt liegt der Preis bei etwa 107,62 € und die teuersten Hauptbremszylinder kosten 1.001,00 €.

Preisverteilung für gebrauchte Hauptbremszylinder
Preise für neue Hauptbremszylinder

Günstige neue Hauptbremszylinder kann man derzeit für 7,77 € kaufen. Im Durchschnitt liegt der Preis bei etwa 81,49 € und die teuersten Hauptbremszylinder kosten 872,39 €.

Preisverteilung für neue Hauptbremszylinder
Zusammenfassung aller Hauptbremszylinder
Anzahl gebrauchter Ersatzteile:
27.708 Stück
Anzahl neuer Ersatzteile:
3.796 Stück
Höchstpreis gebrauchter Ersatzteile:
1.001,00 €
Günstigster Preis gebrauchter Ersatzteile:
5,00 €
Durchschnittspreis gebrauchter Ersatzteile:
107,62 €
Höchstpreis neuer Ersatzteile:
872,39 €
Günstigster Preis neuer Ersatzteile:
7,77 €
Durchschnittspreis neuer Ersatzteile:
81,49 €

Hauptbremszylinder undicht? Preise vergleichen & günstig einen neuen online kaufen

Hauptbremszylinder günstig online kaufen

Der Hauptbremszylinder ist Teil der sicherheitsrelevanten Bremsanlage. Genauer: Der Hauptbremszylinder gehört zu einem hydraulischen Bremssystem. Aufgabe des druckerzeugenden Zylinders ist es, den mechanischen Druck, der durch die Betätigung des Bremspedals ausgelöst wird, in eine hydraulische Kraft umzuwandeln. Diese wird schließlich auf die Radbremszylinder und Bremssattel übertragen, damit das Fahrzeug abgebremst bzw. Verzögert wird. Ein defekter Hauptbremszylinder sollte unverzüglich gegen ein neues Ersatzteil ausgetauscht werden.

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Wie ist der Hauptbremszylinder aufgebaut?

Zu den Bauteilen eines Hauptbremszylinders gehören ein federnd gelagerter Druckkolben, eine Primärmanschette, eine Sekundärmanschette, eine zwischen diesen Manschetten liegende Füllscheibe, ein Nachfüllbehälter für die Bremsflüssigkeit, eine Ausgleichsbohrung, eine Nachlaufbohrung und schließlich ein Bodenventil, das einen niedrigen Restdruck in der Bremsleitung hält. Dieser Restdruck soll vor allem bei mit Trommelbremsen ausgestatteten Fahrzeugen mechanische Spiele auszugleichen. Außerdem ist dieser Restdruck erforderlich, um Gasbildung, die bei schnellem Druckabbau entstehen könnte, zu vermeiden, da diese Gasbildung zur Korrosion führen könnte. Der Hauptbremszylinder ist in zwei Druckkammern mit zwei Kolben geteilt. Dieses gewährleistet, dass zwei gesetzlich vorgeschriebene voneinander unabhängige Bremskreise vorhanden sind.

Wie funktioniert der Hauptbremszylinder?

 

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Wird das Bremspedal betätigt, wird der innerhalb des Hauptbremszylinders befindliche Druckkolben in Richtung der Bremsleitung verschoben. Gleichzeitig legt sich die Primärmanschette über die Ausgleichsbohrung und verschließt so den Druckraum. Jetzt kann der Bremsdruck ausgelöst werden, der über die Bremsleitungen an die Bremsen weitergeleitet wird.

Defekter Hauptbremszylinder – die Symptome

Verändert sich das Bremsverhalten des Fahrzeuges, sollte der Hauptbremszylinder fachmännisch kontrolliert werden. Lässt sich zudem das Bremspedal wesentlich weiter durchtreten als normal, kann der Hauptbremszylinder defekt sein. Dieses weitere Durchtreten des Bremspedals wird als Leerweg bezeichnet. Lässt der Bremsdruck bei längerem Pedaldruck allmählich nach und lässt sich das Bremspedal bei einem stehenden Fahrzeug wesentlich tiefer drücken, ist dieses ein weiteres Anzeichen für einen nachlassenden oder gar fehlenden Bremsdruck. Wurden die Anschlüsse, die Manschetten der Radbremszylinder und die Menge der Bremsflüssigkeit überprüft, kann der Defekt am Hauptbremszylinder liegen. Ist dieser nicht zu beheben, muss ein neues Ersatzteil eingebaut werden.

Ist der Hauptbremszylinder defekt?

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Probleme am Hauptbremszylinder können nicht nur durch Verschleiß auftreten. Auch unfachmännische Arbeiten an der Bremsanlage können zu einem Defekt des Hauptbremszylinders führen. Eine falsche Entlüftung der Bremsanlage kann verheerende Folgen haben, da das Bremssystem dann nicht mehr zuverlässig arbeiten kann. Die Fahrsicherheit ist so erheblich einschränkt. Der Griff zur falschen Bremsflüssigkeit oder versäumte Wartungsintervalle des Fahrzeuges können die zuverlässige Funktionsfähigkeit des Hauptbremszylinders ebenfalls beeinträchtigen.

Hauptbremszylinder defekt? – ein Fall für die Werkstatt

Lässt die Bremswirkung des Fahrzeuges nach, sollten die komplette Bremsanlage und der Hauptbremszylinder fachmännisch in einer Kfz-Werkstatt überprüft werden. Ergab die Kontrolle aller Manschetten, der Anschlüsse, Leitungen, der Leckbohrung etc. keine Fehler, sondern wurde ein defekter Hauptbremszylinder diagnostiziert, muss dieser gegen ein neues Ersatzteil ausgetauscht werden. Der Griff zum Originalersatzteil ist dabei empfehlenswert.

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