Sie können selbst testen, ob beide Kühlkreisläufe funktionieren. Starten Sie das Fahrzeug bei gewöhnlichen Temperaturen im kalten Zustand. Anfangs muss der Kühler an der Fahrzeugfront kalt bleiben. Erst, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, dürfen sich Kühlerschlauch und Kühler erwärmen. Wird der Kühler kurz nach dem Start schon warm oder bleibt er dauerhaft kalt, dann schaltet das Thermostat nicht mehr.

Mit kaputtem Thermostat können Sie grundsätzlich weiterfahren. Das Auto bleibt fahrfähig und das Kühlsystem funktioniert auch noch eingeschränkt. Sie sollten allerdings die Kühlwassertemperatur genau im Auge behalten und die Reparatur schnellstmöglich durchführen lassen. Sie riskieren sonst Verschleiß und Folgeschäden am Motor durch falsche Betriebstemperaturen.

Der Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur ausgelegt. Bei dieser Temperatur hat er die größtmögliche Leistung, produziert die wenigsten Abgase und verschleißt wenig. Das Thermostat hält den Motor auf dieser Temperatur. Sie sollten daher beim Thermostatwechsel eines kaufen, welches die gleiche Öffnungstemperatur hat wie das Original.

Am leichtesten gestaltet sich die Suche mit der Ersatzteilnummer. Die OE-Nummer identifiziert das Teil eindeutig.

Kennen Sie diese Nummer nicht, können Sie auch Ihr Fahrzeug per HSN/TSN auswählen. Dann werden Ihnen alle Thermostate angezeigt, die in das Modell passen. Vergleichen Sie hier am besten noch die Eignung für Ihr Baujahr und die Öffnungstemperatur, da es für ein Fahrzeugmodell über die Jahre mehrere Thermostate geben kann.

Zum Austausch des Thermostats müssen Sie das Kühlwasser ablassen und andere Teile demontieren. Sie können diese Reparatur selbst durchführen, sofern Sie mit dem Kühlsystem des Autos vertraut sind.