Einspritzpumpe günstig gebraucht wie neu kaufen

26.402 TREFFER

Düse OPEL SIGNUM
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
12790825
96,45 €
Düse MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
2710781123
Getriebe:
M722.696
Motor:
M271.820
242,53 €
Düse SUZUKI GRAND VITARA I (FT)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
RF 3STK
Motor:
RF(MAZDA)
151,30 €
Düse TOYOTA PRIUS (ZVW3_)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
23209-09130, 23250-37010
Motor:
2ZR-FXE
171,67 €
4920 Einspritzdüse VW Lupo (6X/6E) 1.0 37 kW 030906031J 0280155919 BOSCH
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
030906031J, 0280155919
Getriebe:
ESY
Motor:
AUC
24,00 €
Düse FORD USA CROWN VICTORIA
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
0280155857
Getriebe:
XW7P-7000-CA
Motor:
W
86,65 €
Düse OPEL VECTRA B Hatchback (38_)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
90536149, 5WK93151
Motor:
X18XE1
68,81 €
Einspritzanlage Diesel OPEL Astra H Caravan 1.7 CDTI 81 kW 110 PS (02.2007-> )
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
08153261303, 55P05-01
Getriebe:
M32
Motor:
Z17DTJ
100,00 €
Düse MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212)
Zustand:
gebraucht
Motor:
651.924
257,37 €
Einspritzpumpe VOLVO V50 (MW)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
4N51-9H307
Motor:
B4164S3
245,41 €
80,00 €
Düse VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
0445115052, 059130277AH
Motor:
BKS
176,04 €
Düse VOLVO V40 Estate (VW)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
6900370
Motor:
B 4184 S2
72,48 €
Düse PEUGEOT 307 Break (3E)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
1984E9
86,65 €
Düse VW CADDY III Box (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
038130073BQ
Getriebe:
KDM
Motor:
BMM
313,38 €
Düse SKODA FABIA
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
03F906036B
Getriebe:
MFX
153,14 €
Einspritzpumpe SUBARU IMPREZA Saloon (GD)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
42021FE110, A40000RA4
Getriebe:
TY856WG8MA
Motor:
EJ257LG9LB
276,58 €
Düse FIAT 500 (312)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
71724544
171,67 €
99,00 €
Düse TOYOTA PRIUS Hatchback (NHW20_)
Zustand:
gebraucht
OE-Nr.:
23209-21020, 23250-21020
Motor:
1NZ-FXE
83,11 €

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Wenn die Einspritzpumpe streikt

Ist die Einspritzpumpe defekt, lässt sie sich in der Regel nicht reparieren. Die Reparatur ist kompliziert. Daher wird sie kostspielig. Ein Erfolg kann nicht garantiert werden. So raten selbst Fachwerkstätten und Spezialisten eher zum Austausch.

Vorschnellen Wechsel der Einspritzpumpe vermeiden

Aber ist die Einspritzpumpe wirklich der Grund für eine Fehlfunktion des Autos? Oft genug können kleinere Reparaturen Abhilfe schaffen. Nur eine genaue Prüfung des Defekts verhindert unnötige Ausgaben. Lose Kontakte und Undichtheiten sind häufige Pannen. Sie sind leicht zu erkennen. Schnell, einfach und preiswert kann Abhilfe geschaffen werden. Lose Kontakt werden befestigt. Ein lockerer Zahnriemen wird gespannt. Gebrochene Leitungen werden ersetzt. Oft funktioniert Ihr Wagen danach wieder tadellos.

Manchmal ist die Ursache der Autopanne in einem elektronischen Bauteil zu finden. Dann wird die Diagnose schon etwas schwieriger. Der Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs kann in diesem Falle oft nicht ausreichend Hinweise auf die Quelle einer Fehlfunktion geben. Jetzt die richtige Entscheidung zu treffen bedarf es großer Erfahrung. Wenn Sie selbst diese Kenntnisse nicht haben, fragen Sie am besten einen versierten Fachmann in Ihrem Bekanntenkreis oder in einer Werkstatt.

Defekte Einspritzpumpe komplett wechseln

Ursachen für einen Defekt der Einspritzpumpe gibt es viele. Die Teile der Pumpe sind sehr stark beansprucht. So sind mechanische Schäden manchmal nicht zu vermeiden. Pumpenkolben verhaken, Gleitflächen nutzen sich ab, das Druckregelungsventil korrodiert oder Lager schlagen aus. Sogar der Nockenring kann bei starker Beanspruchung abnutzen. Und selbst das Gehäuse geht unter Umständen kaputt.

In diesem Falle ist aus genannten Gründen der komplette Austausch der Einspritzpumpe notwendig. Neuwertige Ersatz-Pumpen sind je nach Wagentyp recht teuer. Sie könenn gut und gerne 500 bis 700 Euro kosten. Gebrauchte Einspritzpumpen sind oft wesentlich preisgünstiger. Bei Autoteile-Markt.de finden Sie eine große Auswahl an gebrauchten, qualitativ hochwertigen, preiswerten Ersatzteilen, die genau zu Ihrem Wagen passen.

Abschließende Arbeiten

Der Wechsel der Einspritzpumpe ist eine gute Gelegenheit, den Kraftstoff-Filter zu tauschen. Meist liegt er etwas versteckt. Daher ist er nur schwer zugänglich. Bei ausgebauter Pumpe ist der Filter meist frei zugänglich. Abschließend muss die Einspritzpumpe noch mit dem restlichen Kraftstoffsystem des Fahrzeugs abgestimmt werden. Für Schrauber-Neulinge ist das etwas Fummel-Arbeit. Erfahrene Bastler erledigen das jedoch im Handumdrehen.

Zum Glück sind Schäden an der Einspritzpumpe nicht sehr häufig. So werden Sie nach einem Austausch wieder lange Zeit problemlos mit dem neuen oder gebrauchten Teil unterwegs sein.