Einspritzpumpe günstig gebraucht wie neu kaufen (29.655 Treffer)

Düse FORD KA (RU8)
Zustand:
gebraucht
Motor:
169A4000
KM:
23.000 Kilometer
132,42 €
Einspritzanlage Benzin SEAT Cordoba (6K/C) 1.4 44 kW 60 PS (06.1994-06.1999)
Zustand:
gebraucht
OEM:
3437020400
Getriebe:
CWU
Motor:
ABD
KM:
128.522 Kilometer
45,00 €
Düse VOLVO XC70 II
Zustand:
gebraucht
OEM:
36000574
Motor:
D5244T4
KM:
299.900 Kilometer
144,89 €
Düse BMW X3 (E83)
Zustand:
gebraucht
OEM:
1439800
Motor:
M54-B30
KM:
166.680 Kilometer
68,34 €
Düse CHEVROLET TRAILBLAZER (KC_)
Zustand:
gebraucht
OEM:
25313185
Getriebe:
2TDD
Motor:
S
KM:
160.010 Kilometer
80,19 €
Einspritzdüse OPEL Corsa C 1.7 DI 48 kW 65 PS (09.2000-12.2009)
Zustand:
gebraucht
OEM:
007784
Motor:
1.7 DI 16V (Y17DTL)
44,00 €
Düse TOYOTA PRIUS Hatchback (_W2_)
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
P112
Motor:
1NZ-FXE
KM:
121.090 Kilometer
99,15 €
Düse CHEVROLET EPICA (KL1_)
Zustand:
gebraucht
OEM:
0280158097
Getriebe:
A
Motor:
X20D1
KM:
10 Kilometer
114,96 €
Düse FIAT 500L (351_, 352_)
Zustand:
gebraucht
OEM:
55212143, 0 280 158 199
Motor:
843.A1.000
KM:
34.200 Kilometer
193,98 €
Einspritzdüse VW Polo III (6N) 1.4 44 kW 60 PS (07.1995-10.1999)
Zustand:
gebraucht
OEM:
030906031E
Getriebe:
DDH
Motor:
AEX
KM:
126.000 Kilometer
21,99 €
Einspritzdüse Zyl 4 VW Golf III Typ 1H1/1G4 ab 09'91 2E
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
CHE
Motor:
2E
KM:
114.112 Kilometer
48,00 €
Düse VW POLO (9N_)
Zustand:
gebraucht
OEM:
036906031AB
Getriebe:
06045 48 2724
Motor:
AUA
KM:
109.130 Kilometer
95,20 €
Düse SKODA OCTAVIA III Combi (5E5)
Zustand:
gebraucht
OEM:
04E906036E, 0 261 500 132 0 261, 500 248 0 261 500 354
Getriebe:
MYF
Motor:
CJZA
KM:
105.970 Kilometer
217,69 €
Einspritzdüse VW GOLF VII KOMBI (AUV) 2.0 TDI 110 KW
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
PGT(Schaltgetriebe 6-Gang)
KM:
26.839 Kilometer
110,00 €
Düse TOYOTA AVENSIS Saloon (_T25_)
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
C250 (30300-05021)
Motor:
1ZZ-FE (19000-0D191)
KM:
124.830 Kilometer
99,15 €
Düse HONDA CIVIC VIII Hatchback (FN, FK)
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
PHE4
Motor:
R18A2
KM:
78.320 Kilometer
103,11 €
Düse SUBARU XV
Zustand:
gebraucht
OEM:
16613AA030, DCRI300250
Motor:
EE20
KM:
57.840 Kilometer
431,06 €
Düse VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ)
Zustand:
gebraucht
Motor:
BCA
KM:
148.800 Kilometer
134,72 €
Einspritzleitung Einspritzleiste BMW 5 (E60) 520D 120 KW
Zustand:
gebraucht
Getriebe:
GS6-37DZ(Schaltgetriebe 6-Gang)
Motor:
M47T2 M47N20
KM:
229.312 Kilometer
14,90 €
70,00 €
Düse TOYOTA COROLLA (_E12_)
Zustand:
gebraucht
OEM:
2320922030
Motor:
2ZZ-GE
KM:
171.860 Kilometer
95,20 €

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Wenn die Einspritzpumpe streikt

Ist die Einspritzpumpe defekt, lässt sie sich in der Regel nicht reparieren. Die Reparatur ist kompliziert. Daher wird sie kostspielig. Ein Erfolg kann nicht garantiert werden. So raten selbst Fachwerkstätten und Spezialisten eher zum Austausch.

Vorschnellen Wechsel der Einspritzpumpe vermeiden

Aber ist die Einspritzpumpe wirklich der Grund für eine Fehlfunktion des Autos? Oft genug können kleinere Reparaturen Abhilfe schaffen. Nur eine genaue Prüfung des Defekts verhindert unnötige Ausgaben. Lose Kontakte und Undichtheiten sind häufige Pannen. Sie sind leicht zu erkennen. Schnell, einfach und preiswert kann Abhilfe geschaffen werden. Lose Kontakt werden befestigt. Ein lockerer Zahnriemen wird gespannt. Gebrochene Leitungen werden ersetzt. Oft funktioniert Ihr Wagen danach wieder tadellos.

Manchmal ist die Ursache der Autopanne in einem elektronischen Bauteil zu finden. Dann wird die Diagnose schon etwas schwieriger. Der Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs kann in diesem Falle oft nicht ausreichend Hinweise auf die Quelle einer Fehlfunktion geben. Jetzt die richtige Entscheidung zu treffen bedarf es großer Erfahrung. Wenn Sie selbst diese Kenntnisse nicht haben, fragen Sie am besten einen versierten Fachmann in Ihrem Bekanntenkreis oder in einer Werkstatt.

Defekte Einspritzpumpe komplett wechseln

Ursachen für einen Defekt der Einspritzpumpe gibt es viele. Die Teile der Pumpe sind sehr stark beansprucht. So sind mechanische Schäden manchmal nicht zu vermeiden. Pumpenkolben verhaken, Gleitflächen nutzen sich ab, das Druckregelungsventil korrodiert oder Lager schlagen aus. Sogar der Nockenring kann bei starker Beanspruchung abnutzen. Und selbst das Gehäuse geht unter Umständen kaputt.

In diesem Falle ist aus genannten Gründen der komplette Austausch der Einspritzpumpe notwendig. Neuwertige Ersatz-Pumpen sind je nach Wagentyp recht teuer. Sie könenn gut und gerne 500 bis 700 Euro kosten. Gebrauchte Einspritzpumpen sind oft wesentlich preisgünstiger. Bei Autoteile-Markt.de finden Sie eine große Auswahl an gebrauchten, qualitativ hochwertigen, preiswerten Ersatzteilen, die genau zu Ihrem Wagen passen.

Abschließende Arbeiten

Der Wechsel der Einspritzpumpe ist eine gute Gelegenheit, den Kraftstoff-Filter zu tauschen. Meist liegt er etwas versteckt. Daher ist er nur schwer zugänglich. Bei ausgebauter Pumpe ist der Filter meist frei zugänglich. Abschließend muss die Einspritzpumpe noch mit dem restlichen Kraftstoffsystem des Fahrzeugs abgestimmt werden. Für Schrauber-Neulinge ist das etwas Fummel-Arbeit. Erfahrene Bastler erledigen das jedoch im Handumdrehen.

Zum Glück sind Schäden an der Einspritzpumpe nicht sehr häufig. So werden Sie nach einem Austausch wieder lange Zeit problemlos mit dem neuen oder gebrauchten Teil unterwegs sein.