Diese beiden Hydraulikzylinder sind Bestandteil der hydraulischen Kupplung von Autos und arbeiten zusammen. Der Nehmerzylinder ist mechanisch mit der Kupplung verbunden und trennt beim Kupplungsvorgang Motor und Getriebe über den Ausrücker. Der hierfür notwendige Druck wird vom Geberzylinder bereitgestellt, sobald der Fahrer das Kupplungspedal drückt. Bei manchen Autos bildet der Nehmerzylinder eine Einheit zusammen mit dem Ausrücker.

Die Kupplung ist ein komplexes System. Symptome wie eine schlechte Ansprache oder Schaltgeräusche können durch verschiedene Komponenten verursacht werden. Die Anzeichen des verschlissenen Zylinders könnten auch durch einen Defekt am Ausrücklager oder Geberzylinder verursacht werden. Im Zweifel sollten Sie den Defekt durch eine Werkstatt eingrenzen lassen, da auch mehrere Teile kaputt sein können.

Schnell zum richtigen Ersatzteil gelangen Sie mit der OE-Nummer über das Suchfeld. Die Nummer finden Sie entweder auf dem eingebauten Zylinder oder durch Nachfrage bei einem Händler. Wenn Sie die Ersatzteilnummer nicht kennen, können Sie auch mithilfe der Schlüsselnummern HSN/TSN das Auto auswählen. Achten Sie nach Möglichkeit darauf, für welche Motorisierungen das Ersatzteil geeignet ist.

Bei vielen Autos bilden Nehmerzylinder und Ausrücker eine Einheit, die meist als Zentralausrücker bezeichnet wird. In diesen Fahrzeugen ist kein separater Nehmerzylinder verfügbar. Prüfen Sie, ob der Zylinder im Ausrücklager enthalten ist.

Für viele Kupplungsnehmerzylinder werden Reparatursätze angeboten. Diese enthalten je nach Zylinder die Dichtungen, Anschlüsse und Manschetten. Die Demontage und Reparatur von Hydraulikzylindern ist jedoch keine Arbeit für Laien. Lassen Sie diese Reparaturen nur in einer Fachwerkstatt ausführen.

Die Arbeit an hydraulischen Systemen setzt umfangreiche Kenntnisse der Anlage voraus. Bei unsachgemäßer Handhabung kann Hydraulikflüssigkeit auslaufen und das System bleibt funktionsunfähig. Diese Reparatur sollte daher nur von Fachpersonal ausgeführt werden.