Das Einmassenschwungrad ist der Vorgänger zum modernen Zweimassenschwungrad. Beim Einmassenschwungrad wird die Kraft direkt von der Kurbelwelle über das Rad an die Kupplung übertragen. Die neuere Variante funktioniert gleich, besteht aber aus zwei Scheiben, die über Dämpfer miteinander verbunden sind. Dadurch reagiert die Kupplung sanfter und reduziert den Verschleiß. Die meisten Autos der letzten Jahrzehnte nutzen aufgrund der besseren Eigenschaften das Zweimassenschwungrad.

Das Schwungrad wird selten einzeln ausgetauscht. Üblicherweise werden die Kupplungsscheibe und meist auch das Ausrücklager mit gewechselt. Da der Ausbau der Kupplung einen großen Aufwand verursacht, bietet es sich an, gleich den vollständigen Kupplungssatz zu erneuern.

Die schnellste Möglichkeit der Suche bildet die Eingabe der Ersatzteilnummer, auch OE-Nummer genannt. Diese kann Ihnen eventuell Ihr Ersatzteilhändler verraten. Ohne die Teilenummer können Sie auch Ihre Schlüsselnummern aus der Zulassungsbescheinigung angeben. Die HSN/TSN identifizieren das Fahrzeug aber nicht ganz eindeutig, deshalb sollten Sie noch die Eignung der Schwungscheibe für Ihre Motorisierung prüfen.

Das Schwungrad ist durch den komplexen Aufbau bei vielen Fahrzeugen sehr teuer. Mit einem gebrauchten Ersatzteil können Sie viel Geld sparen, teilweise bis zu 80 %. Große Nachteile entstehen Ihnen hierbei nicht, denn alle Teile werden auf Funktion geprüft. Die zertifizierten Händler auf Autoteile-Markt verkaufen außerdem Ihre Waren unter Einhaltung der Vorgaben zum Rückgaberecht und geben eine Gewährleistung.

Die Demontage der Kupplung ist komplex und erfordert viele Arbeitsschritte sowie Spezialwerkzeug. Diese Arbeit ist nur für Fachpersonal geeignet und sollte daher in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden.